Tamil
இன் து துருக
பிரேக் திரவத்தின் தேர்வு மற்றும் மாற்று சுழற்சி
இந்த வழிகாட்டி அமெரிக்க ஓட்டுநர்களுக்கு சரியான பிரேக் திரவத்தைத் (brake fluid) தேர்வு செய்யவும், அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதை அறியவும் உதவுகிறது. பிரேக் திரவம் பிரேக்குகளுக்கு, வெப்பத்தைக் கையாள, சீராக இருக்க, மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்க முக்கியமானது.
சரியான நேரத்தில் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது பயன்பாட்டின் போது செயலிழப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் லைன்கள் மற்றும் காலிப்பர்களில் அரிப்பை நிறுத்துகிறது, இது பழுதுபார்ப்பில் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.
அமெரிக்காவில் வாகனம் ஓட்டுவது பிரேக் திரவத் தேவைகளைப் பாதிக்கிறது. உங்கள் காரின் கையேட்டைச் சரிபார்த்து, DOT தரநிலைகளைப் பின்பற்றவும்.
பிரேக் திரவ வகைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது
சரியான பிரேக் திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாதுகாப்புக்கு முக்கியமானது. வெவ்வேறு DOT மதிப்பீடுகள் கொதிநிலைகள் மற்றும் அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பண்புகளைக் குறிக்கின்றன, இது பராமரிப்புக்கு உதவுகிறது மற்றும் சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது.
DOT மதிப்பீடுகள் விளக்கம்
DOT 3 மற்றும் DOT 4 கார்களுக்கு பொதுவானவை, கிளைகோல்-ஈதர் அடிப்படையிலானவை, ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சி வழக்கமான மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
DOT 5.1 என்பது கிளைகோல் அடிப்படையிலானது, அதிக கொதிநிலைகளைக் கொண்டது, இது கனரக பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.
DOT 5 என்பது சிலிகான் பிரேக் திரவம் ஆகும், இது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சாது ஆனால் காற்றை சிக்க வைக்கலாம், இது பெடல் உணர்வை பாதிக்கும்; இது நவீன அமைப்புகளில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கிளைகோல் அடிப்படையிலான மற்றும் சிலிகான் அடிப்படையிலான பிரேக் திரவங்கள்
கிளைகோல் அடிப்படையிலான பிரேக் திரவங்களில் DOT 3, DOT 4 மற்றும் DOT 5.1 ஆகியவை அடங்கும். அவை நன்றாக கலக்கும் ஆனால் ஒன்றுடன் ஒன்று கலக்கக்கூடாது. கிளைகோல் திரவங்கள் தண்ணீரை உறிஞ்சி, கொதிநிலையைக் குறைத்து, மாற்றும் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கும்.
சிலிகான் பிரேக் திரவம் (DOT 5) அரிப்பை எதிர்க்கும் ஆனால் காற்றை சிக்க வைக்கலாம். அதை கிளைகோல் திரவங்களுடன் கலப்பது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள் மற்றும் வாகன இணக்கத்தன்மை
சரியான DOT மதிப்பீட்டிற்கு உரிமையாளர் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும். Porsche மற்றும் BMW போன்ற கார்களுக்கு சிறந்த பிரேக்கிங்கிற்கு DOT 4 அல்லது DOT 5.1 தேவைப்படுகிறது.
ABS மற்றும் ESC அமைப்புகளுக்கு கிளைகோல் அடிப்படையிலான திரவங்கள் தேவை. DOT 4 அல்லது DOT 5.1 க்கு பதிலாக DOT 5 ஐப் பயன்படுத்துவது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். ஒருபோதும் வெவ்வேறு பிரேக் திரவங்களை கலக்க வேண்டாம்.
பிரேக் திரவம்
பாகங்கள் வாங்கும்போதோ அல்லது சேவைக்கு திட்டமிடும்போதோ பிரேக் திரவம் (Brake Fluid) என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். வகைகளை கலப்பதைத் தவிர்க்க, சரியான திரவத்தை அதன் பெயரைக் குறிப்பிட்டு கேளுங்கள். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் DOT மதிப்பீடுகளையும் பிராண்டுகளின் இணக்கத்தன்மையையும் சரிபார்க்கிறார்கள்.
பராமரிப்பு மற்றும் தேடல்களுக்கு இந்த சொல் ஏன் முக்கியமானது
துல்லியம் தவறுகளைத் தடுக்கிறது. "பிரேக் திரவம்" என்று தேடுவது விவரக்குறிப்புகளையும் பரிந்துரைகளையும் அளிக்கிறது. தெளிவற்ற சொற்றொடர்கள் தவறான தயாரிப்புகளுக்கு அல்லது திரவங்களைக் கலப்பதற்கு வழிவகுக்கும், இது சீல்களை சேதப்படுத்தும். தெளிவான சொற்கள் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுடனான தொடர்புக்கு உதவுகின்றன மற்றும் உங்கள் கையேட்டுடன் பொருந்தக்கூடிய பாகங்களை நீங்கள் வாங்குவதை உறுதி செய்கின்றன.
பிரேக் திரவத்தின் பண்புகள் பிரேக்கிங் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன
கொதிநிலை அதிக பயன்பாட்டிற்கு முக்கியமானது. அதிக கொதிநிலைகள் இழுக்கும் போது ஆவி பூட்டுதல் மற்றும் மங்குவதைக் குறைக்கின்றன. ஈரமான கொதிநிலை முக்கியமானது, ஏனெனில் திரவம் காலப்போக்கில் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகிறது.
பாகுத்தன்மை பெடல் உணர்வு மற்றும் ABS பதிலளிப்பை பாதிக்கிறது. ஹைக்கிரோஸ்கோபிக் திரவங்கள் தண்ணீரை உறிஞ்சி, கொதிநிலைகளைக் குறைத்து, மாற்றும் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கின்றன. நான்-ஹைக்கிரோஸ்கோபிக் திரவங்கள் தண்ணீரை எதிர்க்கின்றன ஆனால் பொருந்தாது.
லூப்ரிசிட்டி மற்றும் அரிப்பு தடுப்பான்கள் சீல்களைப் பாதுகாக்கின்றன. மோசமான லூப்ரிசிட்டி ஹைட்ராலிக் பதிலளிப்பை மாற்றலாம், இது பெடல் பயணத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது ஒரு பஞ்சுபோன்ற பெடலுக்கு வழிவகுக்கும், இது கார் பிரேக் கீச்சு மற்றும் பிரேக் பேட் கீச்சுக்கு பங்களிக்கிறது.
பொதுவான சேர்க்கைகள் மற்றும் அவை என்ன செய்கின்றன
அரிப்பு தடுப்பான்கள் துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்கின்றன. நுரை எதிர்ப்பு முகவர்கள் அழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன. பாகுத்தன்மை மாற்றிகள் குளிரில் ABS செயல்திறனை நம்பகமானதாக உறுதி செய்கின்றன. pH தாங்கிகள் சீல் சிதைவை மெதுவாக்குகின்றன.
பிரேக் திரவ சேர்க்கைகள் மற்றும் பிரேக் திரவ பண்புகளைப் புரிந்துகொள்வது சரியான தயாரிப்பைத் தேர்வுசெய்யவும், கார் பிரேக் கீச்சிடுதல் போன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது. சரியான சொற்களஞ்சியம் பிரேக்கிங் அமைப்புகளை பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் அமைதியாகவும் வைத்திருக்கிறது.
பிரேக் திரவத்தை மாற்ற வேண்டியதற்கான அறிகுறிகள்
பிரேக் திரவத்தின் நிலை பாதுகாப்புக்கு முக்கியமானது. விரைவாக செயல்பட அழுக்கு அல்லது துருப்பிடித்தலுக்காக மாஸ்டர் சிலிண்டர் ரிசர்வாயரைச் சரிபார்க்கவும்.
காட்சி குறிகாட்டிகள்: நிறமாற்றம் மற்றும் மாசு
புதிய பிரேக் திரவம் தெளிவாக அல்லது வெளிர் அம்பர் நிறத்தில் இருக்கும். கருப்பு நிறம் ஆக்சிஜனேற்றத்தைக் குறிக்கிறது; மேகமூட்டமாக இருந்தால் தண்ணீர் இருக்கலாம்.
சேறு அல்லது துரு என்பது அரிப்பைக் குறிக்கிறது, இதற்கு ஃப்ளஷ் செய்ய வேண்டும்.
துகள்கள் அல்லது உலோகத் தோற்றம் மாசுபடுவதைக் குறிக்கிறது. காணப்பட்டால், நீண்ட தூரம் ஓட்டுவதற்கு அல்லது இழுப்பதற்கு முன் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்.
செயல்திறன் மாற்றங்கள்: மென்மையான பெடல் மற்றும் குறைந்த பிரேக்கிங் சக்தி
மென்மையான பெடல் என்பது கோடுகளில் காற்று அல்லது நீர் இருப்பதைக் குறிக்கலாம். அது அதிகமாகக் குறைந்தால், திரவம் மோசமாக இருக்கலாம்.
குறைந்த பிரேக்கிங் சக்தி அல்லது ABS தவறாகச் செயல்படுவது எச்சரிக்கை அறிகுறிகள். இவை உங்கள் பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்யாது என்பதைக் குறிக்கலாம்.
திரவ நிலை மற்றும் பிரேக் இரைச்சல் சிக்கல்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு
பிரேக் சிக்கல்கள் இரைச்சலை ஏற்படுத்தும். காற்று அல்லது சீரற்ற செயல்பாடு அரைக்கும் ஒலிகளை ஏற்படுத்தும்.
நீரால் சேதமடைந்த திரவம் பாகங்களை அரிக்கலாம், இதனால் கீறல்கள் ஏற்படலாம். திரவத்தைச் சரிசெய்வது இரைச்சல்களைத் தடுக்க உதவும்.
தண்ணீருக்கான டெஸ்டரைப் பயன்படுத்தவும். 3% க்கு மேல் இருந்தால், அதை ஃப்ளஷ் செய்யவும். ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால், கடினமாக ஓட்டுவதற்கு, செங்குத்தான மலைகளில் இறங்குவதற்கு அல்லது இழுப்பதற்கு முன் பிரேக்குகளைச் சரிபார்க்கவும்.
பிரேக் திரவத்திற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று சுழற்சி
பிரேக் திரவத்தின் ஆயுட்காலம் கார் தயாரிப்பாளர் மற்றும் ஓட்டும் முறையைப் பொறுத்து மாறுபடும். Audi, BMW மற்றும் Toyota போன்ற பிராண்டுகள் இதை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது 24,000 முதல் 36,000 மைல்களுக்கு ஒருமுறை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றன. சில அமெரிக்க கார்களுக்கு மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை இது தேவைப்படலாம். சரியான நேரம் மற்றும் பிரேக் திரவத்தின் வகைக்கு எப்போதும் உங்கள் காரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
நீங்கள் இழுத்துச் சென்றால், கனமான சுமைகளை ஏற்றினால் அல்லது வெப்பமான காலநிலையில் ஓட்டினால், பிரேக்குகளை திறம்பட வைத்திருக்க அடிக்கடி மாற்றவும். செங்குத்தான மலைகள் மற்றும் நகர ஓட்டுதல் திரவத்தை வேகமாக தேய்மானமடையச் செய்யலாம்.
தேவையற்ற மாற்றங்களைத் தவிர்க்க, ஆண்டுதோறும் தண்ணீருக்காக பிரேக் திரவத்தை சோதிப்பது புத்திசாலித்தனம். ஒரு சிறிய சோதனைக் கருவி அதிகப்படியான தண்ணீரைக் குறிக்கும்.
ஈரப்பதம், குறுகிய பயணங்கள் மற்றும் கனமான பிரேக்கிங் ஆகியவை திரவத்தை வேகமாக சிதைக்கக்கூடும். குளிர்கால சாலை உப்பு திரவத்தின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.
வாரண்டி மற்றும் காரின் மதிப்புக்கு பிரேக் திரவ மாற்றங்களைப் பதிவு செய்வது முக்கியம். நினைவூட்டல்களுக்கு myCARFAX போன்ற பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் சேவை ரசீதை கையில் வைத்திருக்கவும்.
பிரேக் சத்தம் சரிசெய்வதில் பிரேக் திரவ பராமரிப்பு எவ்வாறு தொடர்புடையது
சரியான பிரேக் திரவப் பராமரிப்பு அசாதாரண ஒலிகளைக் கண்டறிய முக்கியமானது. ஒரு விரைவான திரவச் சரிபார்ப்பு, ஹைட்ராலிக் சிக்கல்களை பேட் அல்லது ரோட்டார் பிரச்சனைகளிலிருந்து வேறுபடுத்தி அறிய உதவும். ஆய்வு செய்ய கீழே உள்ள குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.
பழைய அல்லது அசுத்தமான திரவம் ஏன் பிரேக் அரைக்கும் சத்தம் அல்லது விசில் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்
பிரேக் திரவத்தில் உள்ள நீர் கொதிநிலையைக் குறைக்கிறது, இது நீராவிப் பைகள் மற்றும் சீரற்ற அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் பெடல் மென்மையாக உணர்கிறது.
அழுத்தம் மாறும்போது, காலிப்பர்கள் சீராகப் பயன்படுத்தப்படாமல் போகலாம், இது பிரேக் விசில் சத்தம் அல்லது பிரேக் அரைக்கும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
பிரேக் கீச்சிடும் சத்தம் மற்றும் பேட் கீச்சிடும் சத்தத்திற்கான காரணங்களை, பேட் அல்லது ரோட்டார் பிரச்சனைகளிலிருந்து திரவம் தொடர்பான பிரச்சனைகளை வேறுபடுத்துதல்
இயந்திர தேய்மானம் பேட் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஒரு உயர் தொனியை உருவாக்குகிறது. பளபளப்பான பேட்கள் அல்லது வளைந்த ரோட்டார்கள் லேசான பிரேக்கிங்கின் போது நிலையான உயர் அதிர்வெண் பிரேக் கீச்சிடும் சத்தம் அல்லது பேட் கீச்சிடும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
பிரேக் அதிர்வு, கிளிக் செய்தல் அல்லது கீச்சிடும் சத்தம் ஹைட்ராலிக் பிரச்சனைகளைக் குறிக்கும் போது
தளர்வான வன்பொருள் அல்லது தேய்ந்த ஷிம்கள் அதிர்வு அல்லது கிளிக் செய்தலை ஏற்படுத்தும். இந்த சத்தங்கள் ABS செயல்படும் போது அல்லது மென்மையான பெடலுடன் ஏற்பட்டால், ஹைட்ராலிக் பிரச்சனைகளை சந்தேகிக்கவும்.
நோயறிதல் குறிப்புகள் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க உதவுகின்றன. சத்தங்கள் மென்மையான பெடல் அல்லது ABS நிகழ்வுகளுடன் ஒத்துப்போனால், முதலில் திரவத்தை சோதிக்கவும். ஒரு கடினமான நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு சத்தம் தொடர்ந்தால், பேட்கள் மற்றும் ரோட்டார்களை ஆய்வு செய்யவும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆய்வு வரிசை:
- திரவத்தின் நிறத்தை சரிபார்த்து, ஈரப்பத சோதனையைப் பயன்படுத்தவும்.
- பெடல் உணர்வை அளவிடவும் மற்றும் சத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ABS செயல்பாட்டைக் கவனிக்கவும்.
பிஸ்டன் அரிப்பு அல்லது சீல் செயலிழப்பு மாசுபடுவதால் ஏற்பட்டிருந்தால், திரவத்தை மாற்றுவது சத்தத்தை நிறுத்தாது. காலிப்பர்கள் அல்லது மாஸ்டர் சிலிண்டரை மீண்டும் கட்டியமைக்க அல்லது மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். பிரேக் விசில், பேட் கீச்சிடுதல் மற்றும் பிற அறிகுறிகளை திறம்பட தீர்க்க ஒரு தர்க்கரீதியான சரிசெய்தல் பாதையைப் பின்பற்றவும்.
அறிகுறி | சாத்தியமான காரணம் | விரைவான சோதனை | வழக்கமான தீர்வு |
பிரேக் இரைச்சல் சத்தம் கடுமையான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு | நீர் கலந்த திரவத்தால் ஆவி பாக்கெட்டுகள் | மென்மையான பெடல், வெப்பம் தொடர்பான சத்தம் | திரவத்தை ஃப்ளஷ் செய்யவும், காலிப்பர்களை ஆய்வு செய்யவும்; பிஸ்டன்கள் அரித்திருந்தால் மாற்றவும் |
அதிர்வெண் அதிகம் பிரேக் கீச்சிடுதல் லேசான பிரேக்கிங்கில் | மெருகூட்டப்பட்ட பேட்கள், ஷிம்கள் இல்லாதது அல்லது சீரற்ற ரோட்டார் மேற்பரப்பு | லேசான நிறுத்தங்களில் சத்தம், வெப்பநிலையால் மாறாது | ரோட்டார்களை மீண்டும் மெருகூட்டவும் அல்லது மாற்றவும், பேட்களை மாற்றவும், ஷிம்களைச் சேர்க்கவும் |
இடைப்பட்ட பிரேக் விசில் | சீரற்ற காலிப்பர் பயன்பாடு அல்லது ABS/ஹைட்ராலிக் ஏற்ற இறக்கம் | பிரேக்கிங் தீவிரம் அல்லது ABS நிகழ்வுகளுடன் சத்தம் மாறுபடும் | சோதனை திரவம், கசிவு அமைப்பு, தேவையானால் ABS மாடுல் சேவை செய்யவும் |
குழம்பு அல்லது கிளிக்கிங் | தளர்வான வன்பொருள் அல்லது அரித்த கால்பர் ஸ்லைடுகள் | ஐடில் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் சத்தம், சக்கரத்துடன் நகரும் | வன்பொருளை இறுக்கவும்/மாற்றவும், ஸ்லைடுகளை சுத்தம் செய்து மசகு எண்ணெய் தடவவும் |
பிரேக் கீச்சிடுதல் ஆரம்ப தொடர்பின் கீழ் | பேடில் கடினமான படிவுகள், தேய்ந்த விளிம்புகள் அல்லது ரோட்டார் பளபளப்பு | பிரேக்கை முதல் தொடும்போது கீச்சிடுதல் | பேட்களை மாற்றவும், ரோட்டார்களை சரிசெய்யவும், ஆன்டி-ஸ்க்வீல் கலவையை பயன்படுத்தவும் |
பிரேக் திரவத்தை பாதுகாப்பாக சரிபார்ப்பது மற்றும் மாற்றுவது எப்படி
வழக்கமான பராமரிப்புடன் பிரேக்குகளை சீராக வைத்திருங்கள். தவிர்க்க ஒரு சரிபார்ப்பு பட்டியலுடன் தொடங்குங்கள்பிரேக் பேட்கீச்சிடும் சத்தம் மற்றும் பிரேக் இரைச்சல்.
திரவத்தைச் சரிபார்த்து, ஃப்ளஷ் செய்வதற்குத் தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்
கையுறை மற்றும் கண் பாதுகாப்பு அணியுங்கள். உங்களுக்கு DOT பிரேக் திரவம், பழைய திரவத்திற்கான கொள்கலன், மற்றும் ஒரு டர்க்கி பாஸ்டர் அல்லது சிரிஞ்ச் தேவைப்படும்.
பிரேக் ப்ளீடர் கிட், ரெஞ்ச் செட், ரப்பர் குழாய், துணிகள், பிரேக் கிளீனர், ஒரு ஜாக் மற்றும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் ஆகியவற்றைப் பெறுங்கள். பிரேக்-ஃப்ளூயிட் டெஸ்டர் விருப்பமானது.
சரியான பிரேக் திரவ ஃப்ளஷ் செய்வதற்கான படிப்படியான கண்ணோட்டம்
சரியான DOT விவரக்குறிப்பிற்கு உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்க்கவும். தொப்பியின் பகுதியைச் சுத்தம் செய்யவும். சிரிஞ்ச் மூலம் பழைய திரவத்தை அகற்றி, புதிய திரவத்துடன் நிரப்பவும்.
சக்கரங்களை வரிசையாக ப்ளீட் செய்யவும், தொலைவில் உள்ளதில் இருந்து தொடங்கவும். பம்ப்-ப்ளீடர் அல்லது வெற்றிட ப்ளீடரைப் பயன்படுத்தவும். காற்று நுழைவதைத் தடுக்க ரிசர்வாயரைக் கண்காணிக்கவும்.
தெளிவான திரவம் தோன்றும் வரை ப்ளீடிங் செய்வதைத் தொடரவும். திரவத்தின் நீர் சதவீதத்தை சோதிக்கவும். ரிசர்வாயரை நிரப்பி, மூடியை மாற்றி, பயன்படுத்திய திரவத்தை அப்புறப்படுத்தவும்.
பெடல் உறுதியாக உணர்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு குறுகிய சோதனை ஓட்டம் எடுக்கவும். ஓட்டத்திற்குப் பிறகு ரிசர்வாயர் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
மாசு ஏற்படாமல் இருக்க மற்றும் பிரேக் அமைப்பு கூறுகளை பாதுகாக்க பாதுகாப்பு குறிப்புகள்
பிரேக் திரவம் பூச்சியை சேதப்படுத்தலாம். கசிவுகளை சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் நீரால் கழுவவும். திறக்காத கெட்டிகளை பயன்படுத்தவும் மற்றும் பிராண்டுகளை கலக்க avoided.
குழாயின் மூடியை மிகவும் நீண்ட நேரம் திறந்துவிடாதீர்கள். மண் உள்ளே வராமல் இருக்கவும். கசிவு வால்வுகளை சரியாக டார்க் செய்யவும் மற்றும் அதிகமாக இறுக்க avoided.
உங்கள் வாகனத்தில் ABS இருந்தால், சில மாடுல்களுக்கு கசிவின் போது சிறப்பு கருவிகள் தேவை. உறுதியாக இல்லையெனில், ஒரு விற்பனையாளர் அல்லது தொழில்நுட்பரை அணுகவும். பிரேக் திரவத்தை எப்படி சரிபார்க்குவது மற்றும் சரியான கருவிகளை பயன்படுத்துவது அமைப்பை நம்பகமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் சத்தம் பிரச்சினைகளை குறைக்கிறது.
தொழில்முறை சேவை மற்றும் DIY பிரேக் திரவம் மாற்றம்
தொழில்முறை பிரேக் திரவ சேவையை மற்றும் DIY பிரேக் திரவம் மாற்றத்தை தேர்வு செய்வது ஆபத்து, கருவிகள் மற்றும் வாகன அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இவற்றைப் புரிந்துகொள்வது உங்களுக்கு பாதுகாப்பான, பட்ஜெட் நட்பு தேர்வை செய்ய உதவுகிறது.
சான்றிதழ் பெற்ற தொழில்நுட்பரை எப்போது வேலைக்கு எடுக்க வேண்டும்
உங்கள் காரில் ABS அல்லது ESC இருந்தால், சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர் தேவை. இந்த அமைப்புகளுக்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவை, மேலும் நவீன கார்களுக்கு பவர் ப்ளீடிங் அல்லது ABS சுழற்சிகள் தேவை.
அரிப்பு அல்லது கசிவு கால்பர்கள் போன்ற அறிகுறிகள் ஒரு கடை அதை கையாள வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. DIY தவறவிடக்கூடிய சிக்கல்களை நிபுணர்கள் கண்டறிய முடியும்.
உங்களிடம் கருவிகள் அல்லது அனுபவம் இல்லையென்றால் ஒரு நிபுணரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பிரேக்குகள் பாதுகாப்புக்கு முக்கியமானவை, மேலும் தவறுகள் கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
தொழில்முறை பிரேக் திரவ சேவையின் செலவு ஒப்பீடு மற்றும் மதிப்பு
அமெரிக்காவில் ஒரு தொழில்முறை பிரேக் திரவ ஃப்ளஷ் (flush) செய்ய $70 முதல் $150 வரை செலவாகும், டீலர்ஷிப்கள் அதிகமாக வசூலிக்கக்கூடும்.
DIY செலவுகளில் ஒரு லிட்டருக்கு $10–$60 வரை திரவம் மற்றும் கருவிகள் அடங்கும். உங்கள் நேரத்தையும் தவறுகள் செய்வதற்கான அபாயத்தையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
தொழில்முறை சேவைகள் காற்றை வெளியேற்றுவதை உறுதிசெய்து, கசிவுகள் அல்லது தேய்ந்த பாகங்களைக் கண்டறிய முடியும், இதனால் பாதுகாப்பு உறுதிசெய்யப்படுகிறது.
பிரேக் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் பொதுவான DIY தவறுகள்
தவறான DOT திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது அல்லது வகைகளை கலப்பது சீல்களை சேதப்படுத்தி செயல்திறனைக் குறைக்கும்.
காற்றை வெளியேற்றும் போது ரிசர்வாயரை குறைவாக ஓட விடுவது காற்றை உள்ளே அனுமதிக்கும், இதனால் மென்மையான பெடல் (spongy pedal) மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படும்.
சரியான வீல்-ப்ளீடிங் (wheel-bleeding) வரிசையைப் பின்பற்றத் தவறினால் குமிழ்கள் தங்கிவிடும், இதற்கு தொழில்முறை உதவி தேவைப்படும்.
அசுத்தமான கருவிகளால் ஏற்படும் மாசு, பிரேக் திரவத்தின் தரத்தைக் குறைத்து, பிரேக் கிரைண்டிங் சத்தம் மற்றும் எதிர்பாராத பிரேக் ராட்டில் ஏற்படலாம்.
ABS-க்கு குறிப்பிட்ட நடைமுறைகளைப் புறக்கணிப்பது பொதுவானது. சில ABS தொகுதிகளுக்கு ஸ்கேன்-டூல் மூலம் ப்ளீட் செய்ய வேண்டும்.
சிந்தியதை சுத்தம் செய்யத் தவறினால் பெயிண்ட் சேதமடையலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட திரவத்தை தவறாக அப்புறப்படுத்துவது விதிமுறைகளை மீறும்.
காரணி | தொழில்முறை சேவை | சுயமாக மாற்றுதல் |
வழக்கமான அமெரிக்க செலவு | $70–$150, கடை மற்றும் வாகனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும் | ஒரு லிட்டருக்கு $10–$60 திரவம் மற்றும் கருவிகள் |
தேவையான கருவிகள் | கடைப் பொருட்கள் மற்றும் கண்டறியும் ஸ்கேனர்கள் வழங்கப்படுகின்றன | பிரேக் ப்ளீடர் கிட், ரெஞ்சுகள், டெஸ்டர், ஸ்கேனர் தேவைப்படலாம் |
அமைப்பில் காற்று இருக்கும் அபாயம் | குறைந்த, உத்தரவாதமான இரத்தப்போக்கு நடைமுறைகள் | ரிசர்வாயர் நிலை அல்லது வரிசை தவறாக இருந்தால் அதிகம் |
ABS/ESC கையாளுதல் | சரியான ABS-குறிப்பிட்ட இரத்தப்போக்கு செய்யக்கூடியது | ஸ்கேன் கருவி அல்லது பவர்-பிளீட் கியர் இல்லாமல் பெரும்பாலும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது |
தொடர்புடைய பிழைகளைக் கண்டறிதல் | தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கோடுகள், காலிப்பர்கள், மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஆய்வு செய்கிறார் | கசிவுகள், அரிப்பு அல்லது தேய்ந்த வன்பொருளைத் தவறவிடலாம் |
மறுவிற்பனைக்கான ஆவணங்கள் | சேவை பதிவுகள் கடையில் கிடைக்கின்றன | DIY பதிவுகள் குறைவான முறைப்படியானவை, வாங்குபவரின் நம்பிக்கையைக் குறைக்கலாம் |
இரைச்சல் சிக்கல்களில் தாக்கம் | பிரேக் கிரைண்டிங் இரைச்சல் மற்றும் கண்டறிய உதவுகிறது பிரேக் ராட்டில் மூலங்கள் | கிரைண்டிங் அல்லது ராட்டிலை உருவாக்கும் மூல காரணங்களை கவனிக்காமல் விடலாம் |
திரவத்தை மாற்றிய பின் பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பராமரித்தல்
பிரேக் திரவத்தை ஃப்ளஷ் செய்த பிறகு, ஒரு உறுதியான பெடல், எச்சரிக்கைகள் இல்லை, மற்றும் கசிவுகள் இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக்குகள் மற்றும் ABS ஐ சோதிக்க சுருக்கமாக ஓட்டவும், பின்னர் திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும்.
வழக்கமான சோதனைகள் முக்கியம். ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்தின் போதும் அல்லது 6,000–10,000 மைல்களுக்கும் பேட்கள் மற்றும் ரோட்டர்களை ஆய்வு செய்யவும். கீச்சுகளைத் தடுக்க காலிபர் பின்களில் உயர்-வெப்ப கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும்.
தேய்மானச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க OEM பாகங்களைப் பயன்படுத்தவும். திரவ மாற்றங்கள் தேய்ந்த பேட்கள் அல்லது சிக்கிய காலிப்பர்களை சரிசெய்யாது.
ஈரப்பதத்திற்காக ஆண்டுதோறும் பிரேக் திரவத்தைச் சோதிக்கவும். இழுவைக்கு, அனுமதிக்கப்பட்டால் DOT 4 அல்லது DOT 5.1 திரவங்களைப் பயன்படுத்தவும். மாற்றங்கள் மட்டும் சிக்கல்களைத் தீர்க்காது.
சிக்கல்களைக் கண்டறிய திரவ மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளின் பதிவுகளை வைத்திருக்கவும். பாதுகாப்புக்கு வழக்கமான சோதனைகள் முக்கியம். ஃப்ளஷ்கள் பற்றி மேலும் அறிய, பார்க்கவும்இந்த வழிகாட்டி.
தொடர்புடைய செய்திகள்
Aftermarket Brake Pads: நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவைநீங்கள் இரண்டு தேர்வுகள் உள்ளன - உங்கள் பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, அவற்றில் ஒன்று பொதுவாக பட்டியலில் மேலே இருக்கும் - பிறந்த இடத்தின் பிரேக் பேட்கள். அவை வணிகர்களால் விநியோகிக்கப்படும் பகுதிகளுக்கு ஒப்பிடும்போது குறைந்த விலையிலேயே இருக்கும், மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை சமமாகவே நல்லவை.
2025.10.29 துருககார்பன் செராமிக் பிரேக் பேட்கள் விளக்கப்பட்டது: அவை என்ன மற்றும் அவை ஏன் முக்கியம்பிரேக் பேட்கள் ஓட்டுநர்கள் ஒருபோதும் யோசிக்காத ஒன்றாக இருக்கின்றன—சீக்கிரம் குரல் வரும் வரை, அணுகல் தோன்றும் வரை, அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் தோல்வி அடைவது தொடங்கும் வரை. ஆனால் அனைத்து பிரேக் பேட்களும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. கடந்த சில ஆண்டுகளில், கார்பன் செராமிக் பிரேக் பேட்கள் ஒரு புகழ் பெற்றுள்ளன
2025.10.16 துருகக陶瓷 பிரேக் பேட்கள் நல்லதா? நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்
நீங்கள் க陶瓷 பிரேக் பேட்கள் நல்லதா என்று கேள்வி எழுந்தால், நீங்கள் தனியாக இல்லை. பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பிரேக்குகளை சத்தம் செய்யத் தொடங்கும் வரை, அணுகி விடும் வரை, அல்லது அவர்களின் சக்கரங்களில் கறுப்பு தூளை விட்டுவிடும் வரை கவனிக்கவில்லை.
இவை தான் உண்மையான சிக்கல்கள்
2025.09.23 துருகஉங்கள் தகவலைக் கொடுங்கள், நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
Xi'an Molando Brake Technology என்பது தானியங்கி, மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து பயன்பாடுகளுக்கான உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்பன்-செராமிக் பிரேக் சிஸ்டம்களின் முன்னணி உற்பத்தியாளர் ஆகும்.
வழிசெலுத்தல்
© 2025 மோலாண்டோ. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
தயாரிப்புகள் & தீர்வுகள்
தொடர்புக்கு
+86 15900438491
WhatsApp