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ब्रेक सिस्टम की खराबी का निदान और समस्या निवारण
यह गाइड कार के ब्रेक को ठीक रखने के लिए एक चरण-दर-चरण तरीका प्रदान करता है, जिससे मालिकों और तकनीशियनों को आत्मविश्वास से जांच और मरम्मत करने में मदद मिलती है।
ब्रेक सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं; उनके बिना दुर्घटनाएं हो सकती हैं। नियमित जांच DOT और Ford और Toyota जैसे कार निर्माताओं के मानकों को पूरा करती है।
आप मुख्य पुर्जों का निरीक्षण करना सीखेंगे: पैड, रोटर, ड्रम और हाइड्रोलिक सिस्टम। यह सुनिश्चित करता है कि आपके ब्रेक अच्छी तरह से काम करें।
ब्रेक सिस्टम की समस्याओं के सामान्य लक्षण और उनका क्या मतलब है
असामान्य आवाजें: चीखना, पीसना और क्लिक करना
चीखने की आवाज़ अक्सर घिसे हुए ब्रेक पैड या वियर इंडिकेटर के रोटर से टकराने का संकेत देती है। बॉश या वैगनर के पैड अधिक चीख सकते हैं लेकिन गर्मी को बेहतर ढंग से संभालते हैं। तेज आवाजें ग्लेज्ड पैड या मलबे से भी आ सकती हैं।
पीसने की आवाज़ का मतलब आमतौर पर यह होता है कि पैड खत्म हो गए हैं, जिससे बैकिंग प्लेट रोटर से रगड़ खा रही है, जिसके लिए नए रोटर की आवश्यकता हो सकती है। पैड की मोटाई और रोटर की सतह पर खरोंच की जाँच करें।
क्लिक करने की आवाज़ ढीले पुर्जों, खिसकते पैड या टूटी हुई क्लिप से आ सकती है। रुक-रुक कर होने वाली क्लिक की आवाज़ ABS सेंसर या घिसे हुए बेयरिंग से भी हो सकती है। पुर्जों को कसें और आवाज़ बनी रहती है या नहीं, यह देखने के लिए फिर से परीक्षण करें।
ब्रेक पेडल का अनुभव: स्पंजी, नरम, या डूबता हुआ पेडल
स्पंजी या नरम पेडल अक्सर लाइनों में हवा या दूषित ब्रेक फ्लूइड का संकेत देता है। हवा के कारण पेडल अधिक दूर तक जाता है। हाल के काम या होसेस के आसपास रिसाव की तलाश करें।
यदि पैडल धीरे-धीरे नीचे जाता है, तो यह मास्टर सिलेंडर सील की समस्या या बाहरी रिसाव का संकेत हो सकता है। इंजन बंद करके पैडल को दबाकर रखें; यदि यह नीचे जाता है, तो यह मास्टर सिलेंडर की समस्या है। एक पेशेवर को विस्तृत जांच करनी चाहिए।
ब्रेकिंग के दौरान कंपन और स्पंदन
पैडल या स्टीयरिंग व्हील में स्पंदन आमतौर पर रोटर की समस्याओं का संकेत देता है। विकृत रोटर ज़्यादा गरम हो सकते हैं। रोटर की मोटाई जांचने के लिए माइक्रोमीटर का उपयोग करें या हीट स्पॉट देखें।
यदि रोटर विनिर्देशों के भीतर हैं, तो मामूली स्पंदन को रोटर को फिर से सतह पर लाकर ठीक किया जा सकता है, लेकिन बुरी तरह से क्षतिग्रस्त रोटर को बदलने की आवश्यकता होती है।
ब्रेकिंग के दौरान एक तरफ खींचना
यदि कार एक तरफ खींचती है, तो यह पैड का असमान घिसाव, एक अटका हुआ कैलिपर, या एक टूटा हुआ होज़ हो सकता है। पहले टायर के दबाव और संरेखण की जांच करें।
परीक्षण के लिए, एक सुरक्षित सड़क पर धीरे-धीरे ब्रेक लगाएं और खिंचाव की दिशा पर ध्यान दें। कैलिपर पिन, पिस्टन की गति और पैड की मोटाई की जांच के लिए पहिया उठाएं। अटके हुए कैलिपर या घिसे हुए पैड को ठीक करने से आपके ब्रेक संतुलित हो जाते हैं।
- यदि आपको लक्षण दिखाई देते हैं तो एक बुनियादी ब्रेक जांच करें।
- ब्रेक सर्विस कराने से पहले पैड की मोटाई, फ्लूइड लेवल और लीक का रिकॉर्ड रखें।
- अपने रोटर, कैलिपर और मास्टर सिलेंडर की सुरक्षा के लिए अच्छे पार्ट्स और मैकेनिक का उपयोग करें।
दोष निदान के लिए निरीक्षण करने हेतु ब्रेक सिस्टम के घटक
शोर, असमान ब्रेकिंग या चेतावनी लाइटों की पहचान करने के लिए प्रमुख भागों की जांच करके ब्रेक जांच शुरू करें। दृश्यता के लिए अच्छी रोशनी और बुनियादी उपकरणों का उपयोग करें।
ब्रेक पैड और रोटर: घिसाव पैटर्न और मोटाई की जांच
कैलिपर्स से या पहिये के माध्यम से पैड की मोटाई मापें। 3-4 मिमी मोटाई पर पैड बदलें। असमान घिसाव कैलिपर की समस्याओं का संकेत देता है।
रोटर्स को खरोंच, गर्मी से नीले रंग के मलिनकिरण और रनआउट के लिए निरीक्षण करें। कपिंग या स्कैलपिंग सस्पेंशन या पैड घिसाव की समस्याओं का संकेत दे सकती है।
ब्रेक फ्लुइड: स्तर, संदूषण और क्वथनांक
ब्रेक फ्लुइड के स्तर और कैप की जांच करें। साफ फ्लुइड स्पष्ट से हल्के एम्बर रंग का होता है; गहरा रंग संदूषण का संकेत देता है। ब्रेक फ्लुइड पानी को अवशोषित करता है, जिससे उसका क्वथनांक कम हो जाता है।
सामान्य डीओटी रेटिंग डीओटी 3, डीओटी 4, डीओटी 5.1 हैं; एबीएस ब्रेक के साथ डीओटी 5 से बचें।
हर दो साल में फ्लुइड बदलें; नमी के कारण वेपर लॉक और खराब ब्रेकिंग हो सकती है।
कैलिपर्स, व्हील सिलेंडरों और हार्डवेयर की स्थिति
कैलिपर पिस्टन, डस्ट बूट और स्लाइड पिन को रिसाव या जंग के लिए निरीक्षण करें। फंसे हुए कैलिपर असमान घिसाव और बढ़ी हुई गर्मी का कारण बनते हैं।
ड्रम सिस्टम के लिए, व्हील सिलेंडर को रिसाव के लिए जांचें और सुनिश्चित करें कि एंटी-रैटल क्लिप और गाइड पिन जंग लगे न हों।
गाइड पिन को हाई-टेम्प ब्रेक ग्रीस से चिकना करें और पैड की उचित गति के लिए जंग लगे हिस्सों को बदलें।
ब्रेक समस्याओं के लिए चरण-दर-चरण समस्या निवारण प्रक्रिया
प्रारंभिक सुरक्षा जांच और तैयारी
समतल सतह पर पार्क करें और पार्किंग ब्रेक लगाएं। अपने वाहन के वजन को संभालने में सक्षम व्हील चॉक और जैक का उपयोग करें।
सुरक्षा चश्मा और दस्ताने पहनें। आपको एक विस्तृत ब्रेक निरीक्षण के लिए टॉर्क रिंच, लग रिंच, ब्रेक क्लीनर, सी-क्लैंप, ब्रेक ब्लीडर किट, कैलिपर ग्रीस और मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी।
व्यवस्थित दृश्य निरीक्षण चेकलिस्ट
ब्रेक फ्लुइड रिज़र्वायर और कैप की स्थिति जांचें। कार के नीचे और प्रत्येक पहिये पर रिसाव देखें। छोटी बूंदें लाइनों या सिलेंडर के साथ समस्याओं का संकेत दे सकती हैं।
पैड, रोटर, कैलिपर और होसेस का निरीक्षण करने के लिए पहियों को हटा दें। पैड की मोटाई मापें और रोटर के निशान या रनआउट की जाँच करें।
दरारों के लिए ब्रेक होसेस का निरीक्षण करें और घर्षण के लिए ABS वायरिंग की जाँच करें। एक संपूर्ण ब्रेक निरीक्षण अनुमान को कम करता है।
कार्यात्मक परीक्षण: पैडल, रोड टेस्ट और व्हील स्पिन जाँच
मजबूती के लिए इंजन बंद करके पैडल का परीक्षण करें। इंजन चालू करें और जाँचें कि क्या पैडल नीचे जाता है, जो लीक का संकेत देता है। एक मजबूत पैडल का मतलब है उचित दबाव।
एक नियंत्रित रोड टेस्ट करें। शोर या खिंचाव की जाँच के लिए रुकें। ब्रेक लगाते समय एक सहायक टायर के व्यवहार का निरीक्षण कर सकता है।
वाहन को ऊपर उठाएं और प्रत्येक पहिये को घुमाएं। कैलिपर की समस्या का सुझाव देने वाले ड्रैग के लिए महसूस करें। ड्राइव के बाद पहियों के तापमान की तुलना करें; एक गर्म पहिया एक फंसे हुए कैलिपर का संकेत देता है जिसके लिए ब्रेक मरम्मत की आवश्यकता होती है।
ब्रेक फ्लुइड और हाइड्रोलिक सिस्टम का निदान
मास्टर सिलेंडर, लाइनों, कैलिपर्स और व्हील सिलेंडरों में गीले धब्बे या टपकने की जाँच करें। वाहन के नीचे और प्रत्येक व्हील वेल के अंदर देखें। त्वरित कार्रवाई छोटी समस्याओं को महंगा होने से रोक सकती है।
नमी की मात्रा की जाँच के लिए ब्रेक फ्लुइड टेस्टर का उपयोग करें। पानी का संदूषण क्वथनांक को कम कर सकता है, जिससे पैडल स्पंजी हो सकता है।
मैनुअल ब्लीडिंग प्रभावी है। एक व्यक्ति पैडल को पकड़े रहता है जबकि दूसरा ब्लीड स्क्रू को खोलता है। सिस्टम में हवा से बचने के लिए जलाशय को भरा रखें।
ब्लीडिंग करते समय निर्माता के व्हील क्रम का पालन करें। अधिकांश OEM मास्टर सिलेंडर से सबसे दूर वाले पहिये से शुरू करते हैं।
DOT रेटिंग के अनुसार फ्लुइड चुनें। DOT 3, DOT 4 और DOT 5.1 आपस में बदले जा सकते हैं। DOT 5 सिलिकॉन-आधारित है और इसे ग्लाइकोल फ्लुइड्स के साथ नहीं मिलाना चाहिए। टॉप अप करने से पहले हमेशा मालिक के मैनुअल की जाँच करें।
घटकों की सुरक्षा के लिए ब्रेक फ्लुइड को नियमित रूप से बदलें। कई निर्माता हर 12 से 24 महीने का सुझाव देते हैं। प्रदर्शन ड्राइविंग के लिए अधिक बार बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
उपयोग किए गए ब्रेक तरल को जिम्मेदारी से निपटाएं। यह नमी को अवशोषित करता है और खतरनाक हो सकता है। स्थानीय नियम अक्सर पुनर्चक्रण की आवश्यकता करते हैं। उचित हैंडलिंग भविष्य के ब्रेक रखरखाव के दौरान संदूषण को रोकती है।
आइटम | जांच कब करें | सिफारिश की गई उपकरण या उत्पाद | सामान्य समस्या पाई गई |
मास्टर सिलेंडर और रिजर्वायर | हर सेवा या यदि पैडल का अनुभव बदलता है | ATE या Bosch तरल परीक्षक | सिपेज, आंतरिक सील पहनना |
ब्रेक लाइन्स और होसेस | दृश्य निरीक्षण के दौरान या लीक के बाद | प्रेशर ब्लीडर, दृश्य निरीक्षण प्रकाश | जंग, बाल जैसी लीक |
कैलिपर्स और व्हील सिलेंडर | पैड बदलते समय या यदि खींचने की समस्या होती है | वैक्यूम पंप या प्रेशर ब्लीडर | चिपचिपे पिस्टन, रबर सील विफलता |
ब्रेक तरल प्रकार | हर तरल परिवर्तन पर | DOT 3/DOT 4/DOT 5.1 या निर्दिष्ट ब्रांड | संदूषण, गलत तरल |
ABS प्रणाली | मरम्मत के बाद या लगातार पैडल समस्याएं | स्कैन टूल पंप और वाल्व को साइकिल करने के लिए | फंसी हुई हवा, इलेक्ट्रॉनिक वाल्व की खराबी |
ब्रेक मरम्मत और प्रतिस्थापन की सर्वोत्तम प्रथाएं
अच्छी ब्रेक मरम्मत स्पष्ट प्रतिस्थापन मानदंडों और प्रत्येक घटक के फिट पर ध्यान देने से शुरू होती है। पैड, रोटर और ड्रम के लिए नीचे दिए गए जांचों का उपयोग करें।
ब्रेक पैड, रोटर और ड्रम कब बदलें
ब्रेक पैड को तब बदलें जब वे निर्माता की न्यूनतम मोटाई, लगभग 3-4 मिमी तक पहुंच जाएं। असमान घिसाव या ग्लेज़िंग देखें। यदि रोटर गंभीर रूप से खरोंच वाले दिखाई देते हैं या न्यूनतम मोटाई से नीचे हैं, तो उन्हें फिर से सतह बनाने के बजाय बदल दें। भारी खरोंच वाले ड्रम को भी बदल देना चाहिए।
लागत बनाम सुरक्षा पर विचार करें। यदि रोटर चिकने हैं तो पैड बदलना ठीक है। गंभीर रूप से घिसे हुए रोटर को अक्सर बदलने की आवश्यकता होती है; फिर से सतह बनाने से जोखिम भरा धातु रह सकता है।
उचित टॉर्क, बेड-इन और ब्रेक-इन प्रक्रियाएं
हमेशा कैलिब्रेटेड टॉर्क रिंच का उपयोग करें और OEM विनिर्देशों का पालन करें। सामान्य यात्री कारों को 80-120 ft-lbs की आवश्यकता होती है; विशिष्टताओं के लिए मैनुअल देखें। उचित टॉर्क घूमे हुए रोटर को रोकता है।
नई ब्रेक पैड और रोटर को बेड-इन करने से पकड़ बेहतर होती है। मध्यम गति से प्रगतिशील स्टॉप से शुरू करें, तीव्रता बढ़ाते हुए। कूल-डाउन अंतराल की अनुमति दें। पैड निर्माता की प्रक्रिया का पालन करें।
असमान स्थानांतरण और समय से पहले घिसाव को रोकने के लिए इंस्टॉलेशन के तुरंत बाद भारी ब्रेकिंग से बचें।
गुणवत्ता वाले पुर्जों का चयन और सामान्य नुकसान से बचना
लगातार अनुभव और रोकने की शक्ति के लिए OEM विनिर्देशों को पूरा करने वाले मिलान वाले पैड और रोटर सेट चुनें। कम लागत वाले पुर्जे शोर और प्रदर्शन में कमी का कारण बन सकते हैं।
जंग लगे हार्डवेयर को बदलें और उचित स्नेहक का उपयोग करें। सिस्टम में पुराने फ्लूइड को छोड़ने और मुड़े हुए रोटर का पुन: उपयोग करने से बचें।
नियमित ब्रेक रखरखाव जिसमें पैड, रोटर, फ्लूइड और हार्डवेयर का निरीक्षण शामिल है, सेवा जीवन को बढ़ाता है और विश्वसनीय रोकने की शक्ति सुनिश्चित करता है।
भविष्य की खराबी को रोकने के लिए ब्रेक रखरखाव युक्तियाँ
नियमित ब्रेक रखरखाव आपकी कार को सुचारू रूप से चलाने में मदद करता है। हर तेल परिवर्तन या छह महीने में पैड और फ्लूइड की जाँच करें। हर साल या हर 12,000 मील पर एक पूर्ण ब्रेक निरीक्षण करवाएं।
नमी के निर्माण को रोकने के लिए हर 1-2 साल में ब्रेक फ्लूइड बदलें। रोटर क्षति से बचने के लिए अत्यधिक घिसाव से पहले पैड बदलें।
जाँच के दौरान, स्क्वीलर सुनें और डूबते हुए पैडल पर ध्यान दें। शुरुआती चेतावनी लाइटें महंगी मरम्मत को रोकने में मदद करती हैं।
छोटी आदतें मायने रखती हैं। तनाव कम करने के लिए टायरों को फुलाया हुआ और संरेखित रखेंब्रेक सिस्टम.
ब्रेक घटकों को क्लीनर से साफ करें और रिसाव से बचने के लिए होसेस में दरारें देखें।
ब्रेक सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं। यदि अनिश्चित हों, तो मानसिक शांति के लिए एक प्रमाणित ASE तकनीशियन या अपने डीलरशिप से सलाह लें।
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