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作成日 01.22
ブレーキの異音と振動：原因分析と解決策
このガイドは米国の自動車所有者向けです。ブレーキの異音と振動について、原因、診断、修理オプション、および予防策を網羅しています。
ドライバーや整備工場は、フォード、シボレー、トヨタ、ホンダの車両の整備に役立てたり、ASE認定整備士のアドバイスを求めるべき時期を判断したりするために使用できます。
読者は、きしみや grinding などのブレーキやローターの問題の兆候を認識する方法を学びます。
騒音を防ぐためのメンテナンスについて議論するだけでなく、騒音の原因を特定し、パッドの交換やキャリパーの整備などの点検と修理のガイダンスを提供します。
安全が最優先であることを忘れないでください。一部の音は純粋に美的なものである一方、振動やきしむブレーキは、すぐに修理が必要な摩耗したパッドやローターの兆候である可能性があります。
ブレーキノイズの理解：それが何であり、なぜ発生するのか
ブレーキノイズとは、減速時に発生する音のことです。一部は無害ですが、他は摩耗した部品や安全上の問題を示しています。違いを知ることで、部品を点検または交換するタイミングを決定するのに役立ちます。
一般的な異音の種類の定義
キーキー音やシューシュー音は、パッドの振動によって発生する、軽いブレーキング時の高周波音です。ゴーという音は、金属同士が接触していることを示す低い金属音です。
カチカチ音やチクチク音は、パッドハードウェアの緩みから発生します。ガラガラ音やゴロゴロ音は、パッドの緩みやダストシールドの剥がれから生じます。
ブレーキシステムが音を発生する仕組み
ブレーキパッドはローターに押し付けられて車を減速させます。摩擦材が振動して異音を発生させることがあります。パッドの種類によって音は異なり、セミメタリックパッドはうるさく、セラミックパッドは静かで、オーガニックパッドはその中間です。
ローターの偏摩耗は、ペダルやステアリングホイールの脈動を引き起こす可能性があり、これはサスペンションの問題と間違われることがよくあります。
キャリパーとハードウェアはパッドを整列させます。スライドピンの摩耗やボルトの緩みは異音の原因となることがあります。ホイールベアリングもブレーキの異音に似た音を出すことがあります。
異音が通常の摩耗か安全上の懸念かを示すとき
時折発生する軽いキーキー音は正常な場合があります。多くのパッドには摩耗インジケーターが付いており、故障前に鳴ってドライバーに整備計画を立てる時間を与えます。
継続的な異音、突然の騒音増加、ブレーキフェード、または制御に影響を与える振動は安全上の懸念事項です。ローターの深い溝やブレーキフルードの漏れは、直ちに点検が必要です。キーキー音や激しいきしみ音が聞こえた場合は、安全な場所に停車し、整備士の点検を受けてください。
これらの手がかりを使用して緊急度を判断してください。軽微なささやき音は整備まで待つことができますが、激しい騒音は損傷を避け、安全を確保するために迅速な対応が必要です。
ブレーキの異音とローターの振動の一般的な原因
このセクションでは、ブレーキがキーキー音を立てたり、きしんだり、脈動したり、カチカチ音を立てたりする理由を説明します。異音の原因を簡単に見つけることができます。
摩耗またはグレーズしたブレーキパッド
ブレーキパッドは摩耗して、摩擦材が薄くなります。過熱や軽いブレーキングによって表面が滑らかになることがあります。
このグレーズは摩擦を低下させ、軽いブレーキング時にキーキー音やシューシュー音を引き起こします。摩耗しすぎると、ローターに擦れてゴーという音が発生する可能性があります。
歪んだまたは傷ついたローター
ローターは、不均一な力や熱によって歪んだり傷ついたりすることがあり、脈動を引き起こします。
異物による溝は振動を増加させ、パッドの摩耗を早めます。深刻な損傷は、絶え間ない振動を引き起こす可能性があります。
パッドの材料と汚染
ブレーキパッドは有機、半金属、またはセラミックです。有機パッドは静かですが、摩耗が早いです。半金属パッドは熱に強いですが、音が大きいです。セラミックパッドは静かですが、コストが高いです。
油や錆のような汚染物質は摩擦を減少させ、キーキー音を引き起こす可能性があります。湿気も温まるまで音を発生させることがあります。
緩んだまたは損傷したキャリパー部品とハードウェア
キャリパー部品の故障は、ピンの固着、クリップの破損、ボルトの緩みなどとして現れる可能性があり、これによりブレーキパッドが不規則に動いたり、固着したりすることがあります。
キャリパーが固着すると、過熱やグレーズ（光沢）を引き起こし、それが研磨音を増幅させる可能性があります。キャリパーの動きがスムーズであることを確認し、適切な潤滑が行われていることを確認することが不可欠です。
さらに、騒音を軽減し、ローターの損傷を防ぐために、キャリパーボルトがメーカー指定のトルクで締め付けられていることを確認することをお勧めします。
原因 | 主な兆候 | 典型的な症状 | クイックチェック |
摩耗またはグレーズしたパッド | 光沢のあるパッド面、薄い素材 | 軽いブレーキング時に鳴きが発生；フィーリングの低下 | ホイールを取り外し、パッド表面を点検する |
歪んだ、または傷のあるローター | 脈動; 目に見える溝 | 振動; 停止時の打音 | 振れを測定; 溝を確認 |
パッド材または汚染 | パッド/ローターへの油、グリース、錆 | キーキー音または引っかかり | 汚染がないか点検; 清掃または交換 |
キャリパーハードウェアの緩み/損傷 | ピンの摩耗、クリップの欠落 | キャリパーのクリック音; 偏摩耗 | スライドピンの動きを確認、キャリパーボルトをマニュアルに従ってトルク締めする |
車のブレーキ異音と振動の診断
まず、安全な場所に停車し、パーキングブレーキをかけた状態で、平らな場所でブレーキが点検されていることを確認してください。ジャッキスタンドを使用して追加のサポートをすることを忘れないでください！
ホイールを外すと、ブレーキパッド、ローター、キャリパー、シム、ハードウェアなど、すべてのブレーキ部品をきれいに見渡すことができます。何が起こっているかを確認する絶好の機会です！
パッドの厚さと摩耗インジケーターを確認する時間を取ってください。パッドが3〜4 mmになったら交換するのが良いでしょう。また、ローターに溝や錆がないか簡単に点検してください。
最後に、キャリパーのフルード漏れがないか、そしてあの厄介なきしみ音の原因となっている可能性のある緩んだボルトがないかを確認してください。
基本的な目視点検を安全に行う方法
手袋と保護メガネを着用してください。懐中電灯を使用して、偏摩耗や緩んだ部品がないか確認してください。
きしみ音の原因となっているシムの欠落やクリップの損傷を探してください。
聴覚的な手がかり：音と可能性のある原因を照合する
軽いブレーキング時のキーキー音は、パッドの振動が原因であることが多いです。急ブレーキ時の大きな鳴き音は、高金属パッドから発生します。ゴーという音はパッドの摩耗を示しており、直ちに処置が必要です。断続的なカチカチ音は、ハードウェアの緩みを示唆しています。異音のパターンに注意して、不具合を特定してください。
振動や異音を再現・特定するための走行テスト
安全な道路を選んで、制御された停止を行います。初期の食いつき時か、ブレーキング中かに異音が発生するかを記録します。ペダルを通して伝わる振動は、ローターの問題を示唆している可能性があります。
片側を負荷した状態でブレーキテストを行います。異音が片側からのみ発生する場合は、その部分の点検に焦点を当てます。
専門的な診断ツールの使用時期
基本的なチェックで結論が出ない場合は、ローターの測定に振れ取りゲージを使用します。ショップでは、ローターを最小厚さ内で再研磨します。
ローターの振れが規定値を超えた場合、または修理後も異音が続く場合は、専門家の支援を求めることをお勧めします。
症状 | 考えられる原因 | 簡単なチェック | 次のステップ |
初回塗布時の軽い鳴き | パッドの振動またはグレージング | パッド表面の点検 | 必要に応じてパッドの清掃、交換、シムの追加 |
急制動時の継続的な大きな鳴き | 高金属パッド | 異物の有無を確認 | 異物の除去と低金属パッドの使用の検討 |
研磨音 | パッドがバックプレートまで摩耗している | パッドの厚さを測定する | パッドを交換し、ローターの状態を点検する |
ペダルの振動 | ローターの厚さのばらつき | 振れを確認する | 必要に応じてローターを研磨または交換する |
断続的なクリック音 | ハードウェアの緩み | キャリパーボルトを確認する | ハードウェアを締め付け、必要に応じてクリップを交換する |
シートまたはリアペダルの振動 | リアローターの問題 | リアパッドを確認する | リアブレーキを整備し、必要に応じてパーキングブレーキケーブルを調整してください。 |
ブレーキ異音の解決策：修理とメンテナンスのオプション
ブレーキから異音がする場合、明確な修理計画は損傷を防ぎ、静寂を取り戻します。異音の原因を特定するために、パッド、ローター、ハードウェアの点検から始めましょう。小さな問題は迅速に修正できます。ローターの大きな損傷は交換が必要です。
パッドの交換対ローターの研磨または交換
ローターの厚さを測定し、振れを確認します。ローターの厚さが最小値を超えており、振れが修正可能な場合は、再研磨によって滑らかさが回復します。ローターにひび割れがあるか、最小値未満の場合は交換してください。
摩耗が不均一な場合は、パッドをペアで交換してください。適切なコンパウンドを選択してください：静粛性にはセラミック、牽引にはセミメタリック、予算重視の場合はオーガニック。ローターの状態に合わせてパッドの材質を合わせることで、振動を最小限に抑えます。
パッドの慣らし運転手順と材質の選択
適切な慣らし運転は、パッド材をローターに転写し、鳴きを低減します。一般的な方法では、冷却間隔を設けながら、時速30〜40マイルから時速5〜10マイルまで中程度の減速を、通常8〜12回繰り返します。
適切なブレーキシムの取り付けは、ジャダーの原因となるグレージングや不均一な堆積を防ぎます。適切に組み付けられたパッドは、最初の数百マイルでの異音のリスクを低減します。
ハードウェアの交換、異音防止クリップ、および適切な潤滑
パッド交換時には、摩耗したシム、異音防止クリップ、および保持用ハードウェアを交換してください。確実な取り付けのため、OEMまたは信頼できるアフターマーケット部品を使用してください。異音防止シムを取り付けて、鳴きを低減します。
スライドピンには高温ブレーキグリスを塗布し、パッドのバックプレート接触部には焼き付き防止剤を塗布してください。潤滑剤が摩擦面に付着すると汚染の原因となるため、注意してください。これらの手順により、キャリパーのクリック音を低減し、異音を抑制します。
ブレーキの振動に似た症状を引き起こすホイールベアリングやサスペンションの問題への対処
すべての振動がブレーキから来るわけではありません。ベアリングの摩耗やハブの歪みは、ブレーキの問題のように聞こえるゴロゴロ音を発生させることがあります。ローターを交換する前に、ベアリングの遊びを確認し、サスペンション部品を点検してください。
誤検出をなくすために、不良ベアリングまたは摩耗したコンポーネントを交換してください。これらを修正すると、多くの場合、ローターの振動が止まります。
トラブルシューティングガイドと異音低減のヒントについては、ブレーキ異音問題の解決に関するこのリソースを参照してください。ブレーキ異音の解決策。
問題 | 考えられる原因 | 推奨される処置 |
甲高いキーキー音 | グレーズしたパッド、シムの欠落、パッドの振動 | シムを取り付け、パッドを交換し、ローターを研磨または交換する |
異音 | 摩耗したパッド、露出した金属、異物 | パッドと損傷したローターをすぐに交換してください |
ブレーキ時の脈動 | 歪んだローター、ディスク厚の変動 | ランアウトを測定し、ローターを再加工または交換します |
断続的なクリック音 | 緩んだハードウェア、固着したキャリパー、摩耗したクリップ | ハードウェアの締め付け、ピンへの潤滑、クリップの交換 |
速度に関連するゴロゴロ音 | ホイールベアリングまたはサスペンションの摩耗 | ベアリング、タイロッド、ボールジョイントを点検し、必要に応じて交換します |
将来のブレーキノイズを防ぎ、ブレーキの寿命を延ばす
定期的なメンテナンスがブレーキノイズを避ける鍵です。パッドをチェック、ローター、そしてハードウェアをオイル交換時または6,000〜12,000マイルごとに確認します。ブレーキクリーナーを使用してほこりを取り除きます。
PPEを着用し、ほこりを吹き飛ばさないようにします。ホイールハブとローターの表面を清掃します。錆を防ぐために防錆剤を塗布します。
小さな運転の変更が役立ちます。オーバーヒートを防ぐためにフェザーリングを避けます。降下時にはエンジンブレーキを使用します。
沿岸部では、錆び防止のためブレーキを洗浄してください。
技術者にローターの振れを確認させ、慣らし運転の手順に従ってください。同じアクスルのパッドとローターを交換してください。
サービス記録を保管し、異音に注意してください。キーキー音が制御に影響する場合は、点検を受けてください。早期の対応が性能を維持します。
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