Metode Pengujian Sistem Rem dan Evaluasi Kinerja

Pengujian sistem rem dan evaluasi kinerja sangat penting untuk keselamatan di AS. Sistem rem modern mencakup komponen mekanis, hidrolik, dan elektronik. Pengujian yang akurat mencegah kegagalan dan memastikan keselamatan kendaraan.

Artikel ini berorientasi pada tindakan, mencakup jenis rem, komponen, dan metode pengujian. Pelajari tentang inspeksi, pengujian, dan alat evaluasi, bersama dengan standar dan pemeliharaan AS.

Teknisi, manajer armada, insinyur, dan pemilik mobil akan merasa berguna. Ini menawarkan metode pengujian rem yang jelas dan menekankan keselamatan, alat, dan kapan harus mencari bantuan ahli.

Pengujian dan evaluasi sistem rem untuk kinerja adalah aspek penting dari keselamatan di AS. Sistem rem modern menggunakan kombinasi komponen mekanis, hidrolik, dan listrik. Hanya melalui pengujian yang tepat kita akan dapat mengidentifikasi potensi masalah dan memverifikasi keselamatan kendaraan yang beroperasi di jalan kita.

Ada banyak jenis sistem pengereman di antara berbagai jenis kendaraan. Untuk memeriksa dan memperbaiki sistem rem dengan benar, Anda perlu memahami desain dan suku cadang yang berbeda. Area ini akan memberi Anda gambaran umum tentang berbagai jenis sistem pengereman, sistem rem hidrolik, bagian-bagian utama yang diperlukan untuk pengereman, dan ABS/Bantuan Elektronik.

Rem cakram menggunakan rotor dan kaliper untuk gesekan. Kaliper bisa mengambang atau tetap. Rotor bervariasi dalam desain untuk pendinginan dan performa.

Bahan kampas rem berkisar dari organik hingga keramik. Mobil berperforma tinggi menggunakan rotor dan kampas Brembo, sementara mobil ekonomis mungkin memiliki pengaturan yang lebih sederhana.

Rem tromol memiliki sepatu di dalam tromol, menggunakan pelat belakang dan silinder roda untuk menggerakkannya. Tromol umum pada poros belakang dan rem parkir.

Rem hidrolik menggunakan silinder master untuk menciptakan cairan bertekanan yang menghasilkan penghentian roda mobil yang terkontrol. Katup proporsional, rem anti-terkunci, dan silinder master bekerja sama untuk menciptakan pengereman yang seimbang dengan mengatur jumlah tekanan yang dihasilkan rem.

Kendaraan yang lebih tua masih memiliki rem mekanis, yang menggunakan kabel atau batang untuk menciptakan tekanan yang diterapkan untuk pengereman. Banyak kendaraan baru menggunakan rem hidrolik untuk mengemudi normal sambil juga memanfaatkan sistem yang dioperasikan dengan kabel untuk rem parkirnya.

Rem harus diperiksa keausannya dengan memeriksa kampas dan sepatu rem dengan jelas, cakram dan tromol juga harus diukur secara visual & dimensi menggunakan jangka sorong dan mikrometer masing-masing, segel kaliper harus diperiksa secara visual, & silinder roda harus diperiksa kebocorannya, dilanjutkan dengan pemeriksaan penuh silinder master untuk mencari kebocoran & kondisi umum, terakhir selang rem harus diperiksa keausan & robeknya, serta kerusakan.

ABS mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak menggunakan sensor. EBD menyesuaikan gaya pengereman untuk stabilitas. Pengujian harus mempertimbangkan sistem ini karena memengaruhi jarak pengereman.

Inspeksi rem yang menyeluruh dimulai dengan rutinitas yang jelas dan dapat diulang. Gunakan daftar periksa ini untuk mendeteksi masalah keselamatan, mendokumentasikan temuan, dan memutuskan apakah perbaikan rem atau penggantian komponen diperlukan.

Keausan kampas yang tidak merata menandakan kaliper macet atau ketidaksejajaran yang buruk. Kampas bagian dalam yang aus lebih cepat menunjukkan pin pemandu macet atau slide yang macet.

Skor atau alur yang dalam pada rotor menunjukkan adanya kotoran atau kerusakan bantalan yang parah. Kebiruan atau bercak panas menunjukkan panas berlebih dan kemungkinan hilangnya pengereman.

Keausan sepatu yang meruncing menunjukkan penyesuaian yang tidak tepat. Bantalan yang mengkilap memiliki permukaan berkilau akibat panas berlebih atau kontaminasi, mengurangi gesekan.

Periksa saluran, sambungan, silinder roda, dan silinder master dari kebasahan atau tetesan. Kebocoran kecil memerlukan perhatian segera untuk menghindari kegagalan.

Periksa level dan warna cairan rem. Bening hingga kuning muda adalah normal untuk cairan DOT baru. Cairan gelap menandakan penyerapan kelembaban.

Gunakan strip uji kelembaban untuk mengukur kandungan air. Air dalam cairan rem menurunkan titik didih dan meningkatkan risiko penguncian uap.

Dokumentasikan temuan dengan foto, pengukuran, dan catatan servis yang jelas untuk mendukung klaim pemeliharaan dan garansi untuk perbaikan rem.

Pengujian rem menggabungkan presisi laboratorium dengan pengujian dunia nyata. Ini melibatkan pemeriksaan cara kerja suku cadang dan seberapa baik kendaraan berhenti. Pengujian singkat membantu membandingkan suku cadang, menemukan masalah, dan merencanakan pemeliharaan.

Pengujian bangku mengevaluasi suku cadang dalam pengaturan yang terkontrol. Teknisi menggunakan bangku untuk menguji silinder master dan kaliper dari kebocoran, pengembalian piston, kualitas segel, dan kecepatan respons.

Modul ABS diuji di bangku dengan alat untuk memverifikasi fungsionalitas dan mencatat kesalahan, menghemat waktu sebelum pengujian mobil.

Pengujian dinamis menilai kinerja pengereman di dunia nyata, menghentikan mobil dari 60–0 mph atau 50–0 mph di lintasan tertutup dalam kondisi yang konsisten.

Kecepatan diukur menggunakan radar, laser, atau GPS, sementara akselerometer melacak deselerasi, membantu perbandingan efisiensi pengereman.

Rasa pedal rem juga dinilai untuk gerakan dan tekanan. Pengukur mengukur ini; pedal yang lunak dapat menunjukkan adanya udara dalam sistem atau suku cadang yang aus.

Pengujian termal memanaskan rem melalui pengereman berulang. Termokopel atau kamera memantau suhu untuk mendeteksi panas berlebih.

Memahami manajemen panas rem sangat penting untuk penggunaan berat; manajer armada membutuhkan pengetahuan tentang pendinginan dan suku cadang untuk keawetan.

Pengujian yang aman sangat penting, melibatkan pengemudi yang berkualitas, rencana yang jelas, dan pencatatan data. Cengkeraman permukaan, suhu udara, dan jumlah putaran dicatat.

Pemeriksaan rem rutin sangat penting untuk keselamatan berkendara. Perhatikan tanda-tanda keausan dan ukur komponen secara berkala. Catat setiap pemeriksaan. Ganti selang dan seal sebelum terjadi kerusakan, dan ganti minyak rem setiap 1–2 tahun.

Untuk panduan perawatan rem, periksa panduan perawatan sistem pengereman.

Saat memperbaiki rem, gunakan suku cadang terpercaya dan ikuti instruksi pemasangan. Selain itu, periksa bantalan roda dan suspensi untuk mencegah keausan yang tidak merata.

Untuk performa yang lebih baik, pilih kampas rem yang sesuai dengan gaya mengemudi Anda. Gunakan kampas tugas berat untuk menarik dan kampas touring untuk mengemudi sehari-hari. Peningkatan rotor dan kampas dapat membantu.

Gunakan cairan rem yang direkomendasikan. Jaga ban tetap terisi angin dan suspensi sejajar untuk kinerja pengereman yang lebih baik.

Rawat sistem pengereman anti-lock (ABS) Anda. Bersihkan sensor kecepatan roda dan periksa cincin nada dari kerusakan. Perbarui perangkat lunak ABS sesuai kebutuhan dan periksa sensor selama pengujian.

Untuk armada, gunakan data untuk pemeliharaan dan ganti suku cadang berdasarkan keausan. Latih teknisi dengan baik. Jika timbul masalah rem, konsultasikan dengan ahli bersertifikat.