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बना गयी अवज्ञ
मोटरसाइकिल रेसिंग में ब्रेक तकनीक का विकास
मोटरसाइकिल रेसिंग में ब्रेक इंजन और टायरों जितने ही महत्वपूर्ण हैं। वे लैप टाइम और पासिंग के अवसरों को प्रभावित करते हैं। यह संक्षिप्त अवलोकन पुराने मैकेनिकल ड्रम से लेकर आधुनिक कार्बन-सिरेमिक डिस्क और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम तक, ब्रेक के विकास को कवर करता है। इस इतिहास को जानने से रेसरों और टीमों को सही ब्रेक पैड चुनने में मदद मिलती है।
ग्रैंड प्रिक्स और एंड्योरेंस रेसिंग ने ब्रेक के तेजी से विकास को बढ़ावा दिया। इन प्रगति ने सभी स्तरों की रेसिंग के लिए उच्च-प्रदर्शन ब्रेक पैड उपलब्ध कराए हैं। मोटरसाइकिल ब्रेक के इतिहास, जिसमें शुरुआती फ्रंट-व्हील ब्रेकिंग और डिस्क और एबीएस को अपनाना शामिल है, का विवरण दिया गया है।मोटरसाइकिल ब्रेक का इतिहास.
यह लेख अमेरिकी रेसर्स और ट्रैक-डे राइडर्स के लिए है जो सर्वश्रेष्ठ ब्रेक पैड की तलाश में हैं। हम सामग्री, रोटर और कैलिपर की प्रगति, कूलिंग विधियों और इलेक्ट्रॉनिक एड्स पर विचार करेंगे। हम रेसिंग ब्रेक पैड की तुलना रेस कारों में उपयोग किए जाने वाले पैड से भी करेंगे। हमारा लक्ष्य उच्च गति ड्राइविंग के लिए टॉप-रेटेड ब्रेक पैड पर व्यावहारिक सलाह प्रदान करना है।
मोटरसाइकिल रेसिंग में शुरुआती ब्रेक सिस्टम और उनकी सीमाएं
शुरुआती मोटरसाइकिल ब्रेक मजबूत और उपयोग में आसान थे। अधिकांश बाइक्स में ड्रम ब्रेक होते थे जो मैकेनिकल थे। पहिये को धीमा करने के लिए, इन ब्रेक में घुमावदार शूज़ का इस्तेमाल होता था जो घूमते हुए ड्रम के अंदर बाहर की ओर दबाव डालते थे।
निर्माताओं ने वर्षों तक इस डिज़ाइन को चुना क्योंकि यह किफायती था, ठीक करना आसान था, और 20वीं सदी के मध्य में स्ट्रीट राइडिंग के लिए अच्छा काम करता था।
मैकेनिकल ड्रम ब्रेक की उत्पत्ति
ड्रम ब्रेक डिज़ाइन की शुरुआत मोटरसाइक्लिंग में जल्दी हुई थी। एक कैम या लिंकेज ने जूतों को ड्रम में धकेला, जिससे घर्षण पैदा हुआ। ड्रम ब्रेक 1960 के दशक तक आम थे क्योंकि उन्हें बनाना आसान और सस्ता था।
प्रदर्शन की बाधाएं और ओवरहीटिंग की समस्याएं
ट्रैक पर, ड्रम ब्रेक में बड़ी समस्याएं थीं। बंद ड्रम गर्मी को फंसा लेता है। कई बार तेजी से ब्रेक लगाने से तापमान बढ़ जाता है और ओवरहीटिंग हो जाती है।
ओवरहीटिंग होने पर ड्रम की लाइनिंग ग्लेज हो सकती है। इसके परिणामस्वरूप ब्रेक कम प्रभावी हो जाते हैं। लंबे समय तक रुकना और अनियमित ब्रेक सवारों के लिए चुनौतियां हैं। कुछ कठिन लैप्स के बाद ब्रेक फेड होने लगते हैं, इसलिए ब्रेक को बचाने के लिए सवारों को कम ब्रेक लगाना पड़ता है।
रेस की रणनीति और सवार की सुरक्षा पर प्रभाव
These issues changed how racers approached corners. To avoid brake failure, riders started braking earlier and more gently. This slowed down the race and made it harder to pass.
Safety risks grew because of the unpredictable brakes. Mechanical failures and worn linings made things even more dangerous. These problems led to the development of better materials and open-disc designs in the 1960s and 1970s.
Introduction of Disc Brakes and Immediate Advantages
The switch from drums to discs changed motorcycle braking. An exposed rotor clamped by calipers offered a larger, more consistent friction surface. This design gave riders better stopping power and a firmer lever feel.
Riders could brake later and with more control. This made braking zones tighter and opened new lines for overtaking.
How disc brakes improved stopping power
रोटर्स के साथ जोड़े गए कैलिपर्स ने लीवर से संपर्क पैच तक बल को बढ़ाया। इसका मतलब था कि सवार से अधिक इनपुट की आवश्यकता के बिना ब्रेकिंग बल बढ़ गया। इसका परिणाम तेज मंदी और लैप दर लैप बेहतर स्थिरता था।
ब्रेक फील भी अधिक सटीक हो गया। टीमें सवार की पसंद से मेल खाने के लिए कैलिपर लीवरेज, पैड कंपाउंड और लीवर अनुपात को ट्यून कर सकती थीं। इसने शार्प रिस्पांस चाहने वाली रोड और रेस बाइक पर हाई परफॉरमेंस ब्रेक पैड को एक स्टैंडर्ड अपग्रेड बना दिया।
गर्मी का अपव्यय और फीका प्रतिरोध
रोटरों का खुला लेआउट धातु को वायु प्रवाह के संपर्क में लाता है। गैसों का संवहन और अपकेंद्री शेडिंग गर्मी के निर्माण को आसान बनाती है। कम गर्मी जमा होने से ब्रेक फेड कम होता है, इसलिए लंबी अवधि तक लैप टाइम स्थिर रहता है।
रोटर का द्रव्यमान और सतह क्षेत्र हीट सिंक की तरह काम करते हैं। बड़े, हवादार रोटर कॉम्पैक्ट ड्रम की तुलना में थर्मल ऊर्जा को बेहतर ढंग से संग्रहीत और छोड़ते हैं। इस थर्मल क्षमता ने अचानक बाइट के नुकसान के बिना अधिक आक्रामक ब्रेकिंग रणनीतियों का समर्थन किया।
स्टील से कंपोजिट में सामग्री परिवर्तन
शुरुआती रोटर सादे स्टील के थे जिनमें अच्छी कठोरता थी। टीमों ने जल्द ही जंग प्रतिरोध के लिए स्टेनलेस मिश्र धातुओं और कठोरता के लिए विदेशी स्टील मिश्रणों की ओर रुख किया। शीर्ष स्तर के कार्यक्रमों ने बहुत अधिक गर्मी क्षमता और कम अनस्प्रंग द्रव्यमान के लिए कार्बन और कार्बन-सिरेमिक रोटरों को अपनाया।
रोटर्स के साथ पैड केमिस्ट्री बदल गई। ड्रम लाइनिंग की तुलना में, डिस्क के लिए डिज़ाइन किए गए यौगिकों ने अलग-अलग घिसाव विशेषताओं और उच्च घर्षण गुणांक का उत्पादन किया। इसके परिणामस्वरूप विशेष विकल्पों में वृद्धि हुई, जैसे कि लगातार प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रैक-रेडी ब्रेक पैड और लंबे समय तक चलने वाले रोड कंपाउंड।
विशेषता | ड्रम ब्रेक | डिस्क ब्रेक (स्टील) | डिस्क ब्रेक (कार्बन/कार्बन-सिरेमिक) |
विशिष्ट रोकने की शक्ति | मध्यम | उच्च | बहुत उच्च |
गर्मी का फैलाव | खराब | अच्छा | उत्कृष्ट |
फ़ेड प्रतिरोध | कम | बेहतर | उत्कृष्ट |
अनस्प्रंग मास | उच्च | मध्यम | कम |
सर्वश्रेष्ठ जोड़ी वाले पैड | ड्रम लाइनिंग | उच्च प्रदर्शन वाले ब्रेक पैड | ट्रैक-तैयार ब्रेक पैड |
इन अग्रिमों ने ब्रेकिंग दूरी को कम किया, कॉर्नर एंट्री को आसान बनाया, और साहसिक रेस युक्तियों को प्रोत्साहित किया। नतीजतन, डिस्क ब्रेक ग्रैंड प्रिक्स सर्किट से लेकर यूनाइटेड स्टेट्स और उससे आगे के स्पोर्टबाइक और प्रदर्शन रोड मॉडल तक फैल गए।
रेसिंग ब्रेक पैड: समय के साथ सामग्री और फ़ॉर्मूलेशन
ब्रेक पैड के विकास ने राइडर्स के ब्रेकिंग ज़ोन और कॉर्नर के प्रति दृष्टिकोण को बदल दिया है। यह संक्षिप्त नज़र इस बात की पड़ताल करती है कि सामग्री कैसे बदली, टीमों ने कुछ कंपाउंड क्यों चुने, और इन विकल्पों ने लैप की निरंतरता और राइडर के आत्मविश्वास को कैसे प्रभावित किया।
कार्बनिक, सेंटर्ड, और सिरेमिक यौगिकों की व्याख्या की गई
कार्बनिक ब्रेक पैड फाइबर, बाइंडर, और भराव का उपयोग करते हैं। ये सड़क बाइक और ट्रैक-डे मशीनों पर लोकप्रिय थे क्योंकि ये शांत और रोटर्स पर कोमल होते हैं। लेकिन, ये उच्च तापमान पर फीके पड़ सकते हैं।
सेंटर्ड ब्रेक पैड धात्विक पाउडर से बने होते हैं जो गर्मी और दबाव के तहत एक साथ पिघलते हैं। ये पैड मोटोक्रॉस और सर्किट रेसिंग के लिए बेहतरीन होते हैं क्योंकि ये उच्च तापमान पर अच्छी घर्षण पकड़ते हैं और लंबे समय तक चलते हैं।
सिरेमिक ब्रेक पैड सिरेमिक कणों को अन्य भराव के साथ मिलाते हैं। ये स्थिर घर्षण, कम शोर, और थोड़ा धूल प्रदान करते हैं। नए सिरेमिक फॉर्मूले ट्रैक उपयोग के लिए लक्षित हैं जबकि सड़क के अनुकूल गुणों को बनाए रखते हैं।
व्यापार-बंद: काटना, पहनने की दर, शोर, और गर्मी सहिष्णुता
काटना वह है कि जब आप पहले लीवर को दबाते हैं तो आपको कितना घर्षण मिलता है। सेंटर्ड पैड अक्सर मजबूत काटने वाले होते हैं। कार्बनिक पैड एक चिकनी, अधिक पूर्वानुमानित अनुभव देते हैं।
घिसाव दर भिन्न होती है। सिंटर्ड कंपाउंड ग्लेजिंग का प्रतिरोध करते हैं और अत्यधिक गर्मी में लंबे समय तक चलते हैं। ऑर्गेनिक कंपाउंड ट्रैक पर कड़ी मेहनत के दौरान तेजी से घिसते हैं।
शोर और धूल महत्वपूर्ण हैं। ऑर्गेनिक आमतौर पर शांत होते हैं और नरम जमाव छोड़ते हैं। सिंटर्ड पैड अधिक शोर कर सकते हैं और कठोर मलबा उत्पन्न कर सकते हैं जो रोटर को खरोंच सकता है।
गर्मी सहनशीलता लैप की निरंतरता को प्रभावित करती है। सिंटर्ड और रेस-ट्यून किए गए सिरेमिक पैड उच्च तापमान पर घर्षण को स्थिर रखते हैं। ऑर्गेनिक ब्रेक पैड फीके पड़ सकते हैं और ग्लेज हो सकते हैं, जिससे एक स्टिंट के दौरान ब्रेकिंग का आत्मविश्वास कम हो जाता है।
पैड फॉर्मूलेशन ने लैप की निरंतरता और राइडर के आत्मविश्वास को कैसे प्रभावित किया
टीम की रिपोर्टों और परीक्षणों के अनुसार, लगातार घर्षण राइडर्स को ब्रेकिंग मार्करों को सटीक रूप से हिट करने में मदद करता है। अस्थिरता को रोकने के लिए, राइडर्स पहले ब्रेक लगाते हैं और घर्षण भिन्न होने पर लैप टाइम छोड़ देते हैं।
रेस क्रू द्वारा सत्र के उद्देश्यों के आधार पर पैड अक्सर चुने जाते हैं। क्वालिफाइंग में, सॉफ़्टर फ़ॉर्मूलेशन त्वरित, विश्वसनीय स्टॉप को सक्षम करते हैं। रेस के दौरान, अधिक लचीले कंपाउंड बेहतर प्रदर्शन करते हैं।
व्यावहारिक सलाह यह है कि पैड सामग्री को ट्रैक के प्रकार, परिवेश के तापमान और रोटर संगतता से मिलाएँ। कई शौकिया रेसर ट्रैक-तैयार ब्रेक पैड में संतुलन पाते हैं जो दीर्घायु और बाइट को मिश्रित करते हैं।
उन सवारों के लिए जो रेसिंग के लिए सर्वश्रेष्ठ ब्रेक पैड की तलाश में हैं, कंपाउंड, रोटर पेयरिंग और राइडिंग स्टाइल पर विचार करें। कुछ विकल्पों का परीक्षण करें, विभिन्न तापमानों पर अनुभव को नोट करें, और ऐसे पैड चुनें जो लैप टाइम को दोहराने योग्य और आत्मविश्वास को उच्च बनाए रखें।
ब्रेक रोटर डिज़ाइन और कूलिंग टेक्नोलॉजी में प्रगति
बुनियादी डिस्क से लेकर परिष्कृत प्रणालियों तक, रेसिंग रोटर विकसित हुए हैं। वे अब वजन, गर्मी और मलबे को नियंत्रित करते हैं। पैड के प्रकार और ट्रैक की आवश्यकताओं के आधार पर, टीमें ड्रिल्ड, स्लॉटेड और फ्लोटिंग रोटर के बीच चयन करती हैं।
ड्रिल्ड, स्लॉटेड और फ्लोटिंग का विकास
ड्रिल्ड रोटर्स ने सबसे पहले गैसों को बाहर निकालने और पानी को बहाने के अपने मूल्य को दिखाया। उन्होंने गीली परिस्थितियों में कूलिंग में सुधार किया। इंजीनियरों ने फिर तनाव को कम करने के लिए होल पैटर्न और धातुकर्म को परिष्कृत किया।
स्लॉटेड रोटर्स पैड ग्लेज़िंग को हटाते हैं और भारी ब्रेकिंग के दौरान गैसों को दूर धकेलते हैं। उन्हें रेस की परिस्थितियों में लगातार पकड़ और पैड लाइफ के लिए चुना जाता है।
फ्लोटिंग रोटर्स में स्टील ब्रेकिंग रिंग के साथ एल्यूमीनियम कैरियर का उपयोग किया जाता है। यह सेटअप रनआउट को नियंत्रित करता है और थर्मल ग्रोथ की अनुमति देता है। यह वार्पिंग के जोखिम को कम करता है और पैड संपर्क को स्थिर रखता है।
वेंटिलेशन, कोटिंग्स और एंटी-थर्मल-डिस्टॉर्शन समाधान
वेंटेड रोटर्स में बेहतर एयरफ्लो के लिए आंतरिक वेन्स होते हैं। यह रोटर, पैड और कैलिपर्स के लिए कूलिंग को बढ़ाता है। Brembo और AP Racing जैसी कंपनियों ने बेहतर दक्षता के लिए वेन ज्योमेट्री में सुधार किया है।
जिंक, निकल और सिरेमिक जैसी कोटिंग्स सेवा जीवन को बढ़ाती हैं और घिसाव को कम करती हैं। टोपी या वाहक पर थर्मल बैरियर कोटिंग्स पहिया हब और बेयरिंग में गर्मी हस्तांतरण को सीमित करती हैं।
थर्मल विकृति को रोकने के उपायों में क्रायोजेनिक उपचार और परिष्कृत मिश्र धातुएं शामिल हैं। फ्लोटिंग डिज़ाइन ब्रेक पैड के लिए लगातार संपर्क बनाए रखते हुए विस्तार को प्रबंधित करने में मदद करते हैं।
रोटर के लिए सामग्री: कंपोजिट, कार्बन और स्टेनलेस स्टील
अपने लगातार अनुभव और जंग के प्रतिरोध के कारण, स्टेनलेस स्टील का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कई रेस बाइक के लिए, यह एक किफायती विकल्प है।
कार्बन रोटर और कार्बन-सिरेमिक स्टैक रेसिंग और हाई-एंड कारों के लिए टॉप-टियर हैं। वे कम द्रव्यमान, उच्च ताप क्षमता और अत्यधिक तापमान पर स्थिर घर्षण प्रदान करते हैं। इन रोटरों के लिए कार्बन-विशिष्ट पैड और सावधानीपूर्वक थर्मल प्रबंधन की आवश्यकता होती है।
कम्पोजिट और एडवांस्ड अलॉय स्टैक अपनी जगह बना रहे हैं। इनका लक्ष्य लागत, वजन और थर्मल प्रदर्शन के बीच संतुलन बनाना है। अनस्प्रंग मास को हल्का करने और लगातार ब्रेकिंग के लिए निरंतर शोध जारी है।
नए कूलिंग पैटर्न और सतह उपचार उभर रहे हैं। वे ब्रेक पर एयरोस्पेस सोच लागू करते हैं। आप नासा की ब्रेक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के बारे में अधिक जान सकते हैंयहां।
बेहतर कूलिंग और स्मार्ट रोटर डिज़ाइन सवारों को लंबे समय तक अधिक मेहनत करने में सक्षम बनाते हैं। रोटर और ब्रेक पैड का सही संयोजन लगातार अनुभव सुनिश्चित करता है और रेस के दौरान थर्मल विफलता के जोखिम को कम करता है।
ब्रेक कैलिपर डेवलपमेंट और हाई-परफॉरमेंस ब्रेक पैड इंटीग्रेशन
ब्रेक कैलिपर्स में बहुत बदलाव आया है। वे पहले सिर्फ कसते थे, लेकिन अब वे बाइक के ब्रेक की गुणवत्ता के लिए महत्वपूर्ण हैं। रेसिंग टीमें अपनी कठोरता और सीधे अनुभव के लिए मोनोब्लॉक कैलिपर्स की तलाश करती हैं। लेकिन, कुछ अभी भी आसान सुधारों और कम लागत के लिए मल्टी-पीस कैलिपर्स का उपयोग करती हैं।
वे ऐसे कैलिपर्स बनाते हैं जो बहुत अधिक गर्मी और दबाव को संभाल सकते हैं। एक मोनोब्लॉक कैलिपर एक ही टुकड़े से बना होता है, जिससे यह कठोर होता है और फ्लेक्स को कम करता है।
मल्टी-पीस कैलिपर्स हल्के और ठीक करने में आसान होते हैं। वे रेसिंग के लिए अच्छे होते हैं जब आपको जल्दी से पार्ट्स बदलने और पैसे बचाने की आवश्यकता होती है। इंजीनियर यह सुनिश्चित करते हैं कि वे रेसिंग मानकों के साथ तालमेल बिठाने के लिए पर्याप्त कठोर हों।
रेडियल-माउंट कैलिपर्स में समान दबाव के लिए 4 या 6 पिस्टन होते हैं। इससे ब्रेक अधिक मजबूत और प्रभावी बनते हैं। डिज़ाइनर यह सुनिश्चित करते हैं कि तेज़ी से ब्रेक लगाने पर भी ब्रेक का उपयोग सुचारू रूप से किया जा सके।
पिस्टन की सामग्री और उपचार महत्वपूर्ण हैं। स्टील पिस्टन मजबूत होते हैं और गर्मी को दूर रखते हैं। फेनोलिक पिस्टन ब्रेक फ्लुइड को ठंडा रखने में मदद करते हैं। कोटिंग्स और उपचार घर्षण को कम करते हैं और लगातार प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं।
जब ब्रेक पैड की बात आती है, तो बैकिंग प्लेट और क्लिप मायने रखते हैं। ट्रैक-तैयार पैड को समान घिसाव के लिए कैलिपर के साथ पूरी तरह से फिट होना चाहिए। यदि वे मेल नहीं खाते हैं, तो यह खराब ब्रेकिंग और पैड की बर्बादी का कारण बन सकता है।
माउंटिंग मानक प्रभावित करते हैं कि ब्रेक किट कितनी अच्छी तरह फिट होती है। रेडियल माउंट बाइक को अधिक कठोर बनाते हैं और ब्रेकिंग अनुभव को बेहतर बनाते हैं। कुछ बाइक पर एक्सियल माउंट का उपयोग हल्के अनुभव के लिए किया जाता है।
सही कैलिपर और पैड चुनना महत्वपूर्ण है। यह प्रभावित करता है कि बाइक कितनी अच्छी तरह ब्रेक लगाती है और सवार को कितना आत्मविश्वास महसूस होता है। रेसिंग के लिए सर्वश्रेष्ठ पैड चुनने से पहले सुनिश्चित करें कि पैड अच्छी तरह फिट हों।
विशेषता | मोनोब्लॉक कैलिपर | मल्टी-पीस कैलिपर |
कठोरता | बहुत अधिक; न्यूनतम लचीलापन | इंजीनियर होने पर उच्च; माइक्रो-फ्लेक्स की संभावना |
सेवाक्षमता | कम; पूरे यूनिट को अक्सर बदला या फिर से काम किया जाता है | उच्च; ट्रैकसाइड पर अनुभागों या कैप को बदला जा सकता है |
वजन | डिज़ाइन के आधार पर भारी हो सकता है | कुछ लेआउट में अक्सर कम वजन के लिए अनुकूलित किया जाता है |
लागत | बिलेट मशीनिंग के कारण शुरुआती लागत अधिक | आम तौर पर कम; मॉड्यूलर पार्ट्स लंबी अवधि की लागत को कम करते हैं |
ट्रैक-तैयार ब्रेक पैड के साथ संगतता | मिलान होने पर उत्कृष्ट; स्थिर पैड संपर्क | अच्छा; पैड-रिटेंशन सेटअप में सावधानी की आवश्यकता है |
आदर्श उपयोग | मोटोजीपी, सुपरबाइक और प्रो-लेवल एप्लिकेशन | क्लब रेसिंग, एंड्योरेंस इवेंट्स और लागत-संवेदनशील प्रोग्राम |
आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टम में इलेक्ट्रॉनिक सहायता और उनकी भूमिका
इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ने राइडर्स के ब्रेक लगाने के तरीके को बदल दिया है। वे नियंत्रण खोए बिना बाद में और तेज़ी से ब्रेक लगाने की अनुमति देते हैं। ये सिस्टम यांत्रिक भागों और विशेष यौगिकों के साथ मिलकर लगातार प्रदर्शन करते हैं।
रेसिंग और कॉर्नरिंग ABS वेरिएंट के लिए तैयार की गई ABS
एंटी-लॉक सिस्टम बुनियादी सुरक्षा उपकरणों से विकसित होकर उच्च-प्रदर्शन प्रणालियों में बदल गए हैं। बॉश, कॉन्टिनेंटल और ब्रेम्बो जैसे ब्रांड रेस-तैयार एबीएस प्रदान करते हैं। राइडर अपनी शैली और ग्रिप स्तरों से मेल खाने के लिए सेटिंग्स को समायोजित कर सकते हैं।
कॉर्नरिंग एबीएस मोड़ों में पहियों को लॉक होने से रोकता है, जबकि अधिकतम ब्रेकिंग की अनुमति देता है। यह मदद के लिए लीन एंगल और यॉ पर डेटा का उपयोग करता है।
ब्रेक-बाय-वायर सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन
ब्रेक-बाय-वायर सिस्टम पारंपरिक हाइड्रोलिक लिंकेज को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से बदलते हैं। यह कस्टम फ्रंट/रियर बायस और लीवर फील की अनुमति देता है। यह ABS को भी सुचारू रूप से एकीकृत करता है।
शीर्ष रेसिंग में सुरक्षा के लिए रिडंडेंट सर्किट और फेल-सेफ महत्वपूर्ण हैं। यह मोटोजीपी और अन्य उच्च-स्तरीय प्रतियोगिताओं के लिए सच है।
कुछ हाई-एंड बाइक हाइब्रिड सिस्टम के लिए ब्रेक-बाय-वायर का उपयोग करती हैं। यह स्थिरता को ऊर्जा रिकवरी के साथ संतुलित करता है। यह ब्रेक फेड को कम करने और लंबी रेस के दौरान पुर्जों की सुरक्षा में भी मदद करता है।
टेलीमेट्री, सेंसर एकीकरण, और राइडर फीडबैक लूप
सेंसर पैड और रोटर के तापमान, दबाव और पहिये की गति को ट्रैक करते हैं। यह डेटा पिट बॉक्स में जाता है। इंजीनियर रेस के बीच सेटिंग्स को एडजस्ट करने के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं।
टेलीमेट्री हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए सही ब्रेक पैड चुनने में मदद करती है। यह दिखाती है कि कौन से पैड गर्मी और दबाव में सबसे अच्छा प्रदर्शन करते हैं। MotoGP से लेकर राष्ट्रीय सीरीज़ की टीमें अपनी बाइक्स को फाइन-ट्यून करने के लिए इस डेटा पर निर्भर करती हैं।
इलेक्ट्रॉनिक सहायता सुरक्षा में सुधार करती है और सवारों को ब्रेकिंग की सीमाओं को बढ़ाने देती है। लेकिन, गर्म ट्रैक पर सफलता के लिए सही पैड कंपाउंड और एक कूल्ड रोटर अभी भी महत्वपूर्ण हैं।
वर्तमान रुझान और रेसिंग उपयोग के लिए सर्वश्रेष्ठ ब्रेक पैड चुनना
रेसिंग ब्रेक पैड में नवीनतम रुझान में सिंटर्ड और सिरेमिक सामग्री का संयोजन शामिल है। वे फ्लोटिंग रोटर्स और मोनोब्लॉक कैलिपर्स जैसे हल्के पुर्जों का उपयोग करते हैं।
सामग्री विज्ञान ने ऐसे पैड बनाए हैं जो लंबे समय तक चलते हैं और कम धूल पैदा करते हैं। ये पैड रोटर्स पर कोमल होते हैं और कचरे को कम करने में मदद करते हैं।
ब्रेक पैड चुनते समय, इवेंट से कंपाउंड का मिलान करें। छोटी स्प्रिंट के लिए, बेहतर घर्षण के लिए नरम यौगिकों का उपयोग करें। लेकिन वे तेजी से घिस जाते हैं।
लंबी दौड़ के लिए, टिकाऊ सिंटर्ड यासिरेमिक पैड चुनें. वे उच्च तापमान पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं। ट्रैक-डे राइडर्स ऐसे पैड पसंद करते हैं जो ठंडी परिस्थितियों में अच्छा काम करें और थोड़ा अधिक समय तक चलें।
अपने रोटर के प्रकार और ट्रैक तापमान के बारे में सोचें। कार्बन रोटर को विशेष यौगिकों की आवश्यकता होती है। स्टेनलेस या कंपोजिट रोटर विभिन्न प्रकार के पैड का उपयोग कर सकते हैं।
अपने ब्रेक को अच्छी स्थिति में रखें। दौड़ से पहले और उसके दौरान पैड की मोटाई और तापमान की जाँच करें। रोटर को नुकसान से बचाने के लिए पैड बहुत अधिक घिसने से पहले उन्हें बदल दें।
ब्रेक एक सिस्टम हैं। कैलिपर्स, रोटर, पैड और इलेक्ट्रॉनिक सहायता को एक साथ काम करना चाहिए। सर्वोत्तम परिणामों के लिए, सभी भागों का मिलान करें।
सर्वोत्तम पैड खोजने के लिए निर्माता डेटाशीट और स्वतंत्र परीक्षणों को देखें। अपनी पसंद बनाने के लिए टेलीमेट्री और फीडबैक का उपयोग करें। सही पैड आपके ड्राइविंग को सुगम, सुरक्षित और अधिक सुसंगत बनाएंगे।
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