Tamil
இன் து துருக
Evolution of Brake Technology in Motorcycle Racing
மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் இன்ஜின் மற்றும் டயர்கள் அளவுக்கு பிரேக்குகளும் முக்கியமானவை. அவை லேப் நேரங்களையும், முந்திச் செல்லும் வாய்ப்புகளையும் பாதிக்கின்றன. இந்த சுருக்கமான கண்ணோட்டம், பழைய மெக்கானிக்கல் டிரம்ஸ்களிலிருந்து நவீன கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகள் வரை பிரேக்குகளின் பரிணாம வளர்ச்சியை உள்ளடக்கியது. இந்த வரலாற்றை அறிவது, பந்தய வீரர்கள் மற்றும் அணிகள் சரியான பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவும்.
Grand Prix மற்றும் endurance பந்தயங்கள் பிரேக்குகளின் விரைவான பரிணாம வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன. இந்த முன்னேற்றங்கள் அனைத்து நிலை பந்தயங்களுக்கும் உயர்-செயல்திறன் பிரேக் பேட்களைக் கிடைக்கச் செய்துள்ளன. மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்குகளின் வரலாறு, ஆரம்பகால முன்-சக்கர பிரேக்கிங் மற்றும் டிஸ்க்குகள் மற்றும் ABS-ன் தத்தெடுப்பு உட்பட, இதில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் வரலாறு.
இந்தக் கட்டுரை சிறந்த பிரேக் பேட்களைத் தேடும் அமெரிக்க ரேஸர்கள் மற்றும் டிராக்-டே ரைடர்களுக்கானது. நாங்கள் பொருட்கள், ரோட்டார் மற்றும் காலிபர் முன்னேற்றங்கள், குளிரூட்டும் முறைகள் மற்றும் மின்னணு உதவிகளைப் பார்ப்போம். மேலும், ரேசிங் பிரேக் பேட்களை ரேஸ் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுபவற்றுடன் ஒப்பிடுவோம். அதிவேக ஓட்டுதலுக்கான சிறந்த பிரேக் பேட்கள் குறித்த நடைமுறை ஆலோசனைகளை வழங்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்.
மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களில் ஆரம்பகால பிரேக் அமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் வரம்புகள்
ஆரம்பகால மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்குகள் வலுவானதாகவும் பயன்படுத்த எளிதாகவும் இருந்தன. பெரும்பாலான பைக்குகளில் மெக்கானிக்கல் டிரம் பிரேக்குகள் இருந்தன. சக்கரத்தை மெதுவாக்க, இந்த பிரேக்குகள் சுழலும் டிரம் உள்ளே வெளிப்புறமாக அழுத்தும் வளைந்த ஷூக்களைப் பயன்படுத்தின.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் தெரு ஓட்டத்திற்கு இது மலிவானதாகவும், சரிசெய்ய எளிதாகவும், நன்கு செயல்பட்டதாலும் உற்பத்தியாளர்கள் பல ஆண்டுகளாக இந்த வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.
மெக்கானிக்கல் டிரம் பிரேக்குகளின் தோற்றம்
டிரம் பிரேக் வடிவமைப்பு மோட்டார் சைக்கிளிங்கில் ஆரம்பத்திலேயே தொடங்கியது. ஒரு கேம் அல்லது இணைப்பு ஷூக்களை டிரம்முக்குள் தள்ளியது, உராய்வை உருவாக்கியது. 1960கள் வரை டிரம் பிரேக்குகள் பொதுவானவையாக இருந்தன, ஏனெனில் அவற்றை உருவாக்குவது எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருந்தது.
செயல்திறன் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அதிக வெப்பமடைதல் சிக்கல்கள்
டிராக் மீது, டிரம் பிரேக்குகள் பெரிய பிரச்சனைகளைக் கொண்டிருந்தன. மூடப்பட்ட டிரம் வெப்பத்தை உள்ளே தக்கவைக்கிறது. கடினமாக பல முறை நிறுத்துவது வெப்பநிலையை விரைவாக உயர்த்தி, அதிக வெப்பமடைதலை ஏற்படுத்துகிறது.
அதிக வெப்பமடைந்தால் டிரம்ஸின் லைனிங் பளபளப்பாக மாறலாம். இதன் விளைவாக பிரேக்குகள் குறைவாக பயனுள்ளதாக மாறும். நீண்ட நிறுத்தங்கள் மற்றும் சீரற்ற பிரேக்குகள் ரைடர்களுக்கு சவால்களாகும். சில கடினமான லேப்களுக்குப் பிறகு பிரேக்குகள் மங்கத் தொடங்கும், எனவே ரைடர்கள் பிரேக்குகளைப் பாதுகாக்க குறைவாக பிரேக் செய்ய வேண்டும்.
பந்தய உத்தி மற்றும் ரைடர் பாதுகாப்பு மீதான தாக்கம்
இந்தச் சிக்கல்கள் பந்தய வீரர்கள் வளைவுகளில் அணுகும் விதத்தை மாற்றின. பிரேக் செயலிழப்பைத் தவிர்க்க, ஓட்டுநர்கள் முன்னதாகவே மெதுவாக பிரேக் செய்யத் தொடங்கினர். இது பந்தயத்தின் வேகத்தைக் குறைத்து, முந்திச் செல்வதை கடினமாக்கியது.
கணிக்க முடியாத பிரேக்குகளால் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அதிகரித்தன. இயந்திரக் கோளாறுகள் மற்றும் தேய்ந்த லைனிங்குகள் நிலைமையை மேலும் ஆபத்தானதாக மாற்றின. இந்தச் சிக்கல்கள் 1960கள் மற்றும் 1970களில் சிறந்த பொருட்கள் மற்றும் திறந்த-டிஸ்க் வடிவமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன.
டிஸ்க் பிரேக்குகளின் அறிமுகம் மற்றும் உடனடி நன்மைகள்
டிரம் பிரேக்குகளிலிருந்து டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு மாறியது மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்கிங்கை மாற்றியது. காலிப்பர்களால் இறுக்கப்பட்ட ஒரு வெளிப்படையான ரோட்டார், பெரிய, மிகவும் சீரான உராய்வு பரப்பை வழங்கியது. இந்த வடிவமைப்பு ஓட்டுநர்களுக்கு சிறந்த நிறுத்தும் சக்தி மற்றும் உறுதியான லீவர் உணர்வை அளித்தது.
ஓட்டுநர்கள் தாமதமாகவும் அதிக கட்டுப்பாட்டுடனும் பிரேக் செய்ய முடிந்தது. இது பிரேக்கிங் மண்டலங்களை இறுக்கமாக்கி, முந்திச் செல்வதற்கு புதிய வழிகளைத் திறந்தது.
டிஸ்க் பிரேக்குகள் நிறுத்தும் சக்தியை எவ்வாறு மேம்படுத்தின
ரோட்டார்களுடன் இணைக்கப்பட்ட காலிப்பர்கள், லிவரில் இருந்து தொடர்புப் பகுதிக்கு விசையைப் பெருக்கின. இதன் பொருள், ரைடரிடமிருந்து கனமான உள்ளீடு தேவையில்லாமல் பிரேக்கிங் விசை அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக வேகமான குறைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு சுற்றிலும் சிறந்த நிலைத்தன்மை கிடைத்தது.
பிரேக் உணர்வும் மிகவும் துல்லியமாக மாறியது. ரைடர் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப காலிப்பர் லீவரேஜ், பேட் கலவை மற்றும் லிவர் விகிதத்தை சரிசெய்ய அணிகள் முடிந்தது. இது சாலை மற்றும் பந்தய பைக்குகளில் கூர்மையான பதிலுக்காகத் தேடும் ஒரு நிலையான மேம்பாடாக உயர் செயல்திறன் பிரேக் பேட்களை மாற்றியது.
வெப்பச் சிதறல் மற்றும் மங்குதல் எதிர்ப்பு
ரோட்டர்களின் திறந்த அமைப்பு உலோகத்தை காற்று ஓட்டத்திற்கு வெளிப்படுத்துகிறது. வாயுக்களின் வெப்பச்சலனம் மற்றும் மையவிலக்கு உதிர்தல் வெப்பக் குவிப்பை எளிதாக்குகிறது. குறைந்த வெப்பக் குவிப்பு பிரேக் மங்குவதைக் குறைக்கிறது, எனவே நீண்ட நேரங்களில் லேப் நேரங்கள் சீராக இருக்கும்.
ரோட்டர் நிறை மற்றும் மேற்பரப்பு பகுதி வெப்ப உறிஞ்சிகளாக செயல்படுகின்றன. பெரிய, காற்றோட்டமான ரோட்டர்கள் சிறிய டிரம்ஸை விட வெப்ப ஆற்றலை சிறப்பாக சேமித்து உதிர்க்கின்றன. இந்த வெப்பத் திறன் திடீர் கடி இழப்பு இல்லாமல் மிகவும் ஆக்ரோஷமான பிரேக்கிங் உத்திகளை ஆதரித்தது.
எஃகு முதல் கலப்புப் பொருட்கள் வரை பொருள் மாற்றங்கள்
ஆரம்பகால ரோட்டர்கள் சாதாரண எஃகுடன் நல்ல விறைப்புத்தன்மையுடன் இருந்தன. துரு எதிர்ப்புக்காக துருப்பிடிக்காத கலப்புலோகங்களுக்கும், விறைப்புத்தன்மைக்காக கவர்ச்சியான எஃகு கலவைகளுக்கும் அணிகள் விரைவில் நகர்ந்தன. உயர்நிலை திட்டங்கள் மிக அதிக வெப்பத் திறன் மற்றும் குறைந்த ஸ்ப்ரங் அல்லாத நிறைக்காக கார்பன் மற்றும் கார்பன்-செராமிக் ரோட்டர்களை ஏற்றுக்கொண்டன.
ரோட்டர்கள் மாறியதால் பேட் வேதியியலும் மாறியது. டிரம் லைனிங்ஸ்களுடன் ஒப்பிடும்போது, டிஸ்க்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கலவைகள் வெவ்வேறு தேய்மான பண்புகளையும் அதிக உராய்வு குணகங்களையும் உருவாக்கின. இது சிறப்பு விருப்பங்களின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது, அதாவது நிலையான செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ட்ராக்-ரெடி பிரேக் பேட்கள் மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் சாலை கலவைகள்.
பண்பு | டிரம் பிரேக்குகள் | டிஸ்க் பிரேக்குகள் (ஸ்டீல்) | டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கார்பன்/கார்பன்-செராமிக்) |
வழக்கமான நிறுத்தும் சக்தி | மிதமான | அதிகம் | மிக அதிகம் |
வெப்பம் வெளியேற்றம் | மோசம் | நன்று | சிறந்தது |
மங்கல்திருத்தம் | குறைந்தது | மேம்படுத்தப்பட்டது | மேலானது |
உயர்தர எடை | உயர்ந்தது | மிதமானது | குறைந்தது |
சிறந்த இணைக்கப்பட்ட பேட்கள் | டிரம் வரிகள் | உயர்தர செயல்திறன் பிரேக் பேட்கள் | பாதை-தயாரான பிரேக் பேட்கள் |
இந்த முன்னேற்றங்கள் பிரேக்கிங் தூரங்களை குறைத்தன, மூலையில் நுழைவதை எளிதாக்கின, மற்றும் துணிச்சலான போட்டி உத்திகளை ஊக்குவித்தன. இதன் விளைவாக, டிஸ்க் பிரேக்குகள் கிராண்ட் ப்ரீ சுழற்சிகளிலிருந்து ஸ்போர்ட்பைக் மற்றும் செயல்திறன் சாலை மாதிரிகளுக்கு அமெரிக்கா மற்றும் அதற்கு அப்பால் பரவின.
போட்டியிடும் பிரேக் பேட்கள்: காலக்கெடுவில் பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகள்
பிரேக் பேட்களின் வளர்ச்சி ஓட்டுநர்கள் பிரேக்கிங் மண்டலங்கள் மற்றும் மூலைகளை அணுகும் முறையை மாற்றியுள்ளது. இந்த சுருக்கமான பார்வை, பொருட்கள் எவ்வாறு மாறின, ஏன் குழுக்கள் குறிப்பிட்ட சேர்மங்களை தேர்ந்தெடுத்தன, மற்றும் இந்த தேர்வுகள் சுற்று நிலைத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் நம்பிக்கையை எவ்வாறு பாதித்தன என்பதைக் ஆராய்கிறது.
கரிம, சின்டர்டு மற்றும் செராமிக் கலவைகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன
கரிம பிரேக் பேட்கள் இழைகள், பைண்டர்கள் மற்றும் ஃபில்லர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை சத்தம் குறைவாகவும், ரோட்டர்களுக்கு மென்மையாகவும் இருப்பதால் தெரு பைக்குகள் மற்றும் டிராக்-டே இயந்திரங்களில் பிரபலமாக இருந்தன. ஆனால், அவை அதிக வெப்பநிலையில் மங்கக்கூடும்.
சின்டர்டு பிரேக் பேட்கள் உலோகத் தூள்களை வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒன்றாக இணைத்து உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த பேட்கள் மோட்டோகிராஸ் மற்றும் சர்க்யூட் பந்தயங்களுக்கு சிறந்தவை, ஏனெனில் அவை அதிக வெப்பநிலையில் உராய்வை நன்கு தக்கவைத்து நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
செராமிக் பிரேக் பேட்கள் செராமிக் துகள்களை மற்ற ஃபில்லர்களுடன் கலக்கின்றன. அவை நிலையான உராய்வு, குறைந்த சத்தம் மற்றும் குறைந்த தூசியை வழங்குகின்றன. புதிய செராமிக் ஃபார்முலாக்கள் சாலைக்கு ஏற்ற பண்புகளைப் பராமரிக்கும் போது டிராக் பயன்பாட்டிற்காக இலக்கு வைக்கின்றன.
வர்த்தகப் பரிமாற்றங்கள்: கடிக்கும் தன்மை, தேய்மான விகிதம், சத்தம் மற்றும் வெப்பத்தைத் தாங்கும் திறன்
கடிக்கும் தன்மை என்பது லீவரை முதலில் அழுத்தும் போது உங்களுக்குக் கிடைக்கும் உராய்வின் அளவு. சின்டர்டு பேட்கள் பெரும்பாலும் வலுவான கடிக்கும் தன்மையைக் கொண்டிருக்கும். கரிம பேட்கள் மென்மையான, மேலும் கணிக்கக்கூடிய உணர்வை அளிக்கின்றன.
தேய்மான விகிதம் மாறுபடும். சின்டர்டு கலவைகள் பளபளப்பதைத் தடுக்கின்றன மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். ஆர்கானிக் கலவைகள் கடினமான டிராக்கில் விரைவாகத் தேய்ந்துவிடும்.
சத்தம் மற்றும் தூசி முக்கியம். ஆர்கானிக்ஸ் பொதுவாக அமைதியானவை மற்றும் மென்மையான படிவுகளை உருவாக்குகின்றன. சின்டர்டு பேட்கள் சத்தமாக இருக்கலாம் மற்றும் ரோட்டர்களை கீறக்கூடிய கடினமான குப்பைகளை உருவாக்கலாம்.
வெப்பத்தைத் தாங்கும் திறன் லேப் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. சின்டர்டு மற்றும் ரேஸ்-ட்யூன் செய்யப்பட்ட செராமிக் பேட்கள் அதிக வெப்பநிலையில் உராய்வை நிலையாக வைத்திருக்கின்றன. ஆர்கானிக் பிரேக் பேட்கள் மங்கி, பளபளப்பாகி, ஒரு ஸ்டின்ட்டின் போது பிரேக்கிங் நம்பிக்கையைக் குறைக்கலாம்.
பேட் ஃபார்முலேஷன்கள் லேப் நிலைத்தன்மை மற்றும் ரைடர் நம்பிக்கையை எவ்வாறு பாதித்தன
குழு அறிக்கைகள் மற்றும் சோதனைகளின்படி, நிலையான உராய்வு ரைடர்கள் பிரேக்கிங் மார்க்கர்களைத் துல்லியமாக அடைய உதவுகிறது. நிலைத்தன்மையைத் தடுக்க, ரைடர்கள் முன்னதாகவே பிரேக் செய்து, உராய்வு மாறுபடும் போது லேப் நேரத்தை விட்டுக்கொடுக்கிறார்கள்.
பந்தயக் குழுக்கள் அமர்வு நோக்கங்களின் அடிப்படையில் பேட்களை அடிக்கடி தேர்வு செய்கின்றன. தகுதிச் சுற்றுகளில், மென்மையான கலவைகள் விரைவான, உறுதியான நிறுத்தங்களை செயல்படுத்துகின்றன. பந்தயத்தின் போது, மேலும் மீள்திறன் கொண்ட கலவைகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.
நடைமுறை ஆலோசனை என்னவென்றால், பேட் பொருட்களை ட்ராக் வகை, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் ரோட்டார் இணக்கத்தன்மையுடன் பொருத்த வேண்டும். பல அமெச்சூர் பந்தய வீரர்கள் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் பிடியை இணைக்கும் ட்ராக்-தயார் பிரேக் பேட்களில் ஒரு சமநிலையைக் காண்கிறார்கள்.
பந்தயத்திற்கான சிறந்த பிரேக் பேட்களைத் தேடும் ரைடர்கள், கலவை, ரோட்டார் ஜோடி மற்றும் சவாரி பாணியைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில விருப்பங்களைச் சோதிக்கவும், பல்வேறு வெப்பநிலைகளில் உணர்வை கவனிக்கவும், லேப் நேரங்களை மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடியதாகவும் நம்பிக்கையை அதிகமாக வைத்திருக்கக்கூடிய பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
பிரேக் ரோட்டார் வடிவமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேற்றங்கள்
அடிப்படை டிஸ்க்குகள் முதல் அதிநவீன அமைப்புகள் வரை, பந்தய ரோட்டார்கள் வளர்ந்துள்ளன. அவை இப்போது எடை, வெப்பம் மற்றும் குப்பைகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. பேட் வகை மற்றும் ட்ராக் தேவைகளைப் பொறுத்து, குழுக்கள் துளையிடப்பட்ட, ஸ்லாட் செய்யப்பட்ட மற்றும் மிதக்கும் ரோட்டார்களுக்கு இடையில் தேர்வு செய்கின்றன.
துளையிடப்பட்ட, பள்ளமிடப்பட்ட மற்றும் மிதக்கும் மேம்பாடு
துளையிடப்பட்ட ரோட்டர்கள் முதலில் வாயுக்களை வெளியேற்றுவதாலும் நீரைக் குறைப்பதாலும் தங்கள் மதிப்பை வெளிப்படுத்தின. அவை ஈரமான சூழ்நிலைகளில் குளிரூட்டலை மேம்படுத்தின. பொறியாளர்கள் பின்னர் அழுத்தத்தைக் குறைக்க துளை வடிவங்களையும் உலோகவியலையும் செம்மைப்படுத்தினர்.
பள்ளமிடப்பட்ட ரோட்டர்கள் பேட் பளபளப்பை நீக்கி, அதிக நிறுத்தங்களின் போது வாயுக்களைத் தள்ளுகின்றன. அவை பந்தய நிலைமைகளின் கீழ் நிலையான பிடிப்பு மற்றும் பேட் ஆயுளுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
மிதக்கும் ரோட்டர்கள் எஃகு பிரேக்கிங் வளையத்துடன் அலுமினிய கேரியரைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பு ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தி வெப்ப வளர்ச்சியை அனுமதிக்கிறது. இது வளைக்கும் அபாயத்தைக் குறைத்து பேட் தொடர்பை சீராக வைத்திருக்கிறது.
காற்றோட்டம், பூச்சுகள் மற்றும் வெப்ப-சிதைவு எதிர்ப்பு தீர்வுகள்
காற்றோட்டமான ரோட்டர்கள் சிறந்த காற்றோட்டத்திற்காக உள் இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன. இது ரோட்டர், பேட்கள் மற்றும் காலிப்பர்களுக்கு குளிரூட்டலை அதிகரிக்கிறது. Brembo மற்றும் AP Racing போன்ற நிறுவனங்கள் சிறந்த செயல்திறனுக்காக இறக்கை வடிவவியலை மேம்படுத்தியுள்ளன.
துத்தநாகம், நிக்கல் மற்றும் செராமிக் போன்ற பூச்சுகள் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கின்றன. தொப்பிகள் அல்லது கேரியர்களில் உள்ள வெப்பத் தடுப்பு பூச்சுகள் சக்கர ஹப்கள் மற்றும் பேரிங்குகளுக்கு வெப்ப பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
வெப்ப சிதைவைத் தடுக்க படிகளில் கிரையோஜெனிக் சிகிச்சை மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உலோகக்கலவைகள் அடங்கும். மிதக்கும் வடிவமைப்புகள் பிரேக் பேட்களுக்கு நிலையான தொடர்பைப் பராமரிக்கும் போது விரிவாக்கத்தை நிர்வகிக்க உதவுகின்றன.
ரோட்டருக்கான பொருட்கள்: கலவைகள், கார்பன் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு
அதன் நிலையான உணர்வு மற்றும் அரிப்புக்கு எதிர்ப்பு காரணமாக, துருப்பிடிக்காத எஃகு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல பந்தய பைக்குகளுக்கு, இது ஒரு மலிவு விருப்பமாகும்.
கார்பன் ரோட்டர்கள் மற்றும் கார்பன்-செராமிக் ஸ்டாக்குகள் பந்தய மற்றும் உயர்-ரக கார்களுக்கு மிகச் சிறந்தவை. அவை குறைந்த நிறை, அதிக வெப்பத் திறன் மற்றும் தீவிர வெப்பநிலையில் நிலையான உராய்வை வழங்குகின்றன. இந்த ரோட்டர்களுக்கு கார்பன்-குறிப்பிட்ட பேட்கள் மற்றும் கவனமான வெப்ப மேலாண்மை தேவை.
கலப்பு மற்றும் மேம்பட்ட உலோக ஸ்டாக்குகள் முன்னேறி வருகின்றன. அவை செலவு, எடை மற்றும் வெப்ப செயல்திறன் இடையே ஒரு சமநிலையை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சி இலகுவான ஸ்ப்ரங் அல்லாத நிறை மற்றும் சீரான பிரேக்கிங்கைத் தேடுகிறது.
புதிய குளிரூட்டும் வடிவங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள் வெளிவருகின்றன. அவை விண்வெளி சிந்தனையை பிரேக்குகளுக்குப் பயன்படுத்துகின்றன. நாசாவின் பிரேக் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் பற்றி நீங்கள் மேலும் அறியலாம்இங்கே.
சிறந்த குளிரூட்டல் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான ரோட்டார் வடிவமைப்பு, ரைடர்கள் நீண்ட நேரம் கடினமாக உழைக்க உதவுகிறது. ரோட்டர்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சரியான கலவை சீரான உணர்வை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் பந்தயங்களின் போது வெப்ப தோல்வி அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
பிரேக் காலிபர் மேம்பாடு மற்றும் உயர்-செயல்திறன் பிரேக் பேட் ஒருங்கிணைப்பு
பிரேக் காலிப்பர்கள் நிறைய மாறிவிட்டன. அவை முன்பு வெறுமனே அழுத்தின, ஆனால் இப்போது ஒரு பைக் எவ்வளவு சிறப்பாக பிரேக் செய்கிறது என்பதில் அவை முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. பந்தயக் குழுக்கள் அவற்றின் விறைப்புத்தன்மை மற்றும் நேரடி உணர்வுக்காக மோனோப்ளாக் காலிப்பர்களைத் தேடுகின்றன. ஆனால், சில இன்னும் எளிதான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் குறைந்த செலவுகளுக்காக பல-துண்டு காலிப்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
அவை அதிக வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தைக் கையாளக்கூடிய காலிப்பர்களை உருவாக்குகின்றன. ஒரு மோனோப்ளாக் காலிப்பர் ஒரே துண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது அதை விறைப்பாகவும், வளைவதைக் குறைக்கவும் செய்கிறது.
பல-துண்டு காலிப்பர்கள் இலகுவானவை மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானவை. நீங்கள் பாகங்களை விரைவாக மாற்றவும் பணத்தைச் சேமிக்கவும் வேண்டிய பந்தயங்களுக்கு அவை நல்லது. பொறியாளர்கள் பந்தயத் தரங்களுக்கு இணங்க போதுமான விறைப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறார்கள்.
ரேடியல்-மவுண்ட் காலிப்பர்களில் 4 அல்லது 6 பிஸ்டன்கள் சீரான அழுத்தத்திற்காக உள்ளன. இது பிரேக்குகளை உறுதியாகவும் திறமையாகவும் ஆக்குகிறது. கடினமாக பிரேக் செய்யும் போதும், பிரேக்குகளை மென்மையாகப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதி செய்கிறார்கள்.
பிஸ்டன்களின் பொருள் மற்றும் சிகிச்சை முக்கியமானது. ஸ்டீல் பிஸ்டன்கள் வலிமையானவை மற்றும் வெப்பத்தை விலக்கி வைக்கின்றன. ஃபீனாலிக் பிஸ்டன்கள் பிரேக் திரவத்தை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க உதவுகின்றன. பூச்சுகள் மற்றும் சிகிச்சைகள் உராய்வைக் குறைத்து சீரான செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன.
பிரேக் பேட்களைப் பொறுத்தவரை, பேக்கிங் பிளேட் மற்றும் கிளிப்புகள் முக்கியம். ட்ராக்-தயார் பேட்கள் சீரான தேய்மானத்திற்காக காலிப்பருடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும். அவை பொருந்தவில்லை என்றால், அது மோசமான பிரேக்கிங் மற்றும் வீணான பேட்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
மவுண்டிங் தரநிலைகள் பிரேக் கிட் எவ்வளவு நன்றாகப் பொருந்துகிறது என்பதைப் பாதிக்கின்றன. ரேடியல் மவுண்ட்கள் பைக்கை மேலும் உறுதியாக்கி, பிரேக்கிங் உணர்வை மேம்படுத்துகின்றன. சில பைக்குகளில் இலகுவான உணர்விற்காக ஆக்சியல் மவுண்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சரியான காலிபர் மற்றும் பேடைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியமானது. இது பைக் எவ்வளவு நன்றாக பிரேக் செய்கிறது என்பதையும், ரைடருக்கு எவ்வளவு நம்பிக்கை இருக்கிறது என்பதையும் பாதிக்கிறது. பந்தயத்திற்காக சிறந்தவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் பேட்கள் நன்றாகப் பொருந்துகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
சிறப்பியல்பு | மோனோப்ளாக் காலிபர் | மல்டி-பீஸ் காலிபர் |
உறுதித்தன்மை | மிக அதிகம்; குறைந்தபட்ச வளைவு | பொறியியல் செய்யப்படும்போது அதிகம்; மைக்ரோ-ஃப்ளெக்ஸ் சாத்தியம் |
சேவைத்திறன் | குறைவு; முழு அலகு பெரும்பாலும் மாற்றப்படுகிறது அல்லது மறுவேலை செய்யப்படுகிறது | அதிகம்; பிரிவுகள் அல்லது தொப்பிகளை ட்ராக்ஸைடில் மாற்றலாம் |
எடை | வடிவமைப்பைப் பொறுத்து கனமாக இருக்கலாம் | சில அமைப்புகளில் குறைந்த எடைக்கு உகந்ததாக உள்ளது |
செலவு | பிள்ளட் இயந்திரமயமாக்கல் காரணமாக ஆரம்பத்தில் அதிக செலவு | பொதுவாக குறைவு; மாடுலர் பாகங்கள் நீண்ட கால செலவைக் குறைக்கின்றன |
டிராக்-தயார் பிரேக் பேட்களுடன் இணக்கத்தன்மை | பொருந்தும்போது சிறந்தது; நிலையான பேட் தொடர்பு | நல்லது; கவனமான பேட்-தக்கவைப்பு அமைப்பு தேவை |
சிறந்த பயன்பாடு | மோட்டோஜிபி, சூப்பர்பைக் மற்றும் புரோ-லெவல் பயன்பாடுகள் | கிளப் ரேசிங், எண்ட்யூரன்ஸ் நிகழ்வுகள் மற்றும் செலவு-உணர்திறன் கொண்ட திட்டங்கள் |
நவீன பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் மின்னணு உதவிகள் மற்றும் அவற்றின் பங்கு
மின்னணு அமைப்புகள் ஓட்டுநர்கள் பிரேக் செய்யும் விதத்தை மாற்றியுள்ளன. அவை கட்டுப்பாட்டை இழக்காமல் தாமதமாகவும் கடினமாகவும் பிரேக் செய்ய அனுமதிக்கின்றன. இந்த அமைப்புகள் இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் சிறப்பு கலவைகளுடன் இணைந்து சீரான செயல்திறனை வழங்குகின்றன.
ரேசிங் மற்றும் கார்னரிங் ஏபிஎஸ் வகைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏபிஎஸ்
Anti-lock systems (ABS) ஆனது அடிப்படை பாதுகாப்பு கருவிகளிலிருந்து உயர்-செயல்திறன் அமைப்புகளாக வளர்ந்துள்ளன. Bosch, Continental, மற்றும் Brembo போன்ற பிராண்டுகள் பந்தயத்திற்குத் தயாரான ABS-ஐ வழங்குகின்றன. ரைடர்கள் தங்கள் பாணி மற்றும் பிடிப்பு நிலைகளுக்கு ஏற்ப அமைப்புகளைச் சரிசெய்யலாம்.
Cornering ABS ஆனது திருப்பங்களில் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்கிறது. இது சாய்வு கோணம் மற்றும் யாவ் (yaw) பற்றிய தரவுகளைப் பயன்படுத்தி உதவுகிறது.
பிரேக்-பை-வயர் அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு பிரேக் விசை விநியோகம்
பிரேக்-பை-வயர் அமைப்புகள் பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளுக்கு பதிலாக மின்னணு கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட முன்/பின் சார்பு மற்றும் நெம்புகோல் உணர்வை அனுமதிக்கிறது. இது ABS ஐ மென்மையாகவும் ஒருங்கிணைக்கிறது.
டாப் ரேசிங்கில் பாதுகாப்பிற்கு தேவையற்ற சுற்றுகள் மற்றும் தோல்வி-பாதுகாப்புகள் முக்கியமானவை. இது மோட்டோஜிபி மற்றும் பிற உயர் நிலை போட்டிகளுக்கும் பொருந்தும்.
சில உயர்நிலை பைக்குகள் ஹைப்ரிட் அமைப்புகளுக்கு பிரேக்-பை-வயர் பயன்படுத்துகின்றன. இது நிலைத்தன்மையை ஆற்றல் மீட்புடன் சமன் செய்கிறது. இது பிரேக் மங்குவதைக் குறைக்கவும் நீண்ட பந்தயங்களின் போது பாகங்களைப் பாதுகாக்கவும் உதவுகிறது.
டெலிமெட்ரி, சென்சார் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ரைடர் பின்னூட்ட சுழற்சிகள்
சென்சார்கள் பேட் மற்றும் ரோட்டார் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் சக்கர வேகத்தைக் கண்காணிக்கின்றன. இந்தத் தரவு பிட் பாக்ஸிற்குச் செல்கிறது. பொறியாளர்கள் பந்தயங்களுக்கு இடையில் அமைப்புகளைச் சரிசெய்ய இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சரியான பிரேக் பேட்களைத் தேர்வுசெய்ய டெலிமெட்ரி உதவுகிறது. வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் எந்த பேட்கள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்பதை இது காட்டுகிறது. மோட்டோஜிபி முதல் தேசிய தொடர் அணிகள் வரை தங்கள் பைக்குகளைச் செம்மைப்படுத்த இந்தத் தரவை நம்பியுள்ளன.
மின்னணு உதவிகள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் ரைடர்கள் பிரேக்கிங் வரம்புகளைத் தள்ள அனுமதிக்கின்றன. ஆனால், சரியான பேட் கலவை மற்றும் குளிர்விக்கப்பட்ட ரோட்டார் ஆகியவை சூடான டிராக்கில் வெற்றிக்கு முக்கியமாக இருக்கின்றன.
தற்போதைய போக்குகள் மற்றும் பந்தய பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது
பந்தய பிரேக் பேட்களில் சமீபத்திய போக்கு சின்டர்டு மற்றும் செராமிக் பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. அவை ஃப்ளோட்டிங் ரோட்டர்கள் மற்றும் மோனோப்ளாக் காலிப்பர்கள் போன்ற இலகுவான பாகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பொருள் அறிவியல் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் குறைவான தூசியை உருவாக்கும் பேட்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளது. இந்த பேட்கள் ரோட்டர்களுக்கு மென்மையானவை மற்றும் கழிவுகளைக் குறைக்க உதவுகின்றன.
பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நிகழ்வுக்கு கலவையை பொருத்தவும். குறுகிய ஸ்பிரிண்டுகளுக்கு, சிறந்த உராய்வுக்கு மென்மையான கலவைகளைப் பயன்படுத்தவும். ஆனால் அவை வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
நீண்ட பந்தயங்களுக்கு, நீடித்த சின்டர்டு அல்லதுசெராமிக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அவை அதிக வெப்பநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. டிராக்-டே ரைடர்கள் குளிர்ந்த சூழ்நிலைகளில் நன்றாக வேலை செய்யும் மற்றும் சற்று நீண்ட காலம் நீடிக்கும் பேட்களை விரும்புகிறார்கள்.
உங்களிடம் உள்ள ரோட்டரின் வகை மற்றும் டிராக்கின் வெப்பநிலையைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். கார்பன் ரோட்டர்களுக்கு சிறப்பு கலவைகள் தேவை. ஸ்டெயின்லெஸ் அல்லது காம்போசிட் ரோட்டர்கள் பல்வேறு பேட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
உங்கள் பிரேக்குகளை நல்ல நிலையில் வைத்திருங்கள். பந்தயங்களுக்கு முன்னும் பின்னும் பேட் தடிமன் மற்றும் வெப்பநிலையைச் சரிபார்க்கவும். ரோட்டர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, பேட்கள் அதிகமாக தேய்ந்து போவதற்கு முன் அவற்றை மாற்றவும்.
பிரேக்குகள் ஒரு அமைப்பு. காலிப்பர்கள், ரோட்டர்கள், பேட்கள் மற்றும் மின்னணு உதவிகள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும். சிறந்த முடிவுகளுக்கு, அனைத்து பாகங்களையும் பொருத்தவும்.
உற்பத்தியாளர் தரவுத்தாள்கள் மற்றும் சுயாதீன சோதனைகளைப் பார்க்கவும், சிறந்த பேட்களை கண்டுபிடிக்கவும். உங்கள் தேர்வை செய்ய டெலிமெட்ரி மற்றும் பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும். சரியான பேட்கள் உங்கள் ஓட்டத்தை மென்மையாக, பாதுகாப்பாக மற்றும் மேலும் நிலையானதாக மாற்றும்.
தொடர்புடைய செய்திகள்
Let's see how carbon ceramic brake pads compare to standard onesBrakes halt your car by pressing on rotors, changing motion into heat. Good brakes improve stopping and reduce noise, plus they last longer.
This guide helps U.S. drivers choose the best brake pad—carbon ceramic, ceramic, semi-metallic, or organic
2025.12.17 துருககார்பன் செராமிக் பிரேக் டிஸ்குகள்: உச்ச செயல்திறன் மற்றும் எளிதான வடிவமைப்பின் சிறந்த கலவைவணக்கம்! கார்பன் செராமிக் பிரேக்குகள் பற்றி பேசலாம் - அவை மிகவும் வலிமையான, ரேஸ் கார் பொருட்களை தினசரி தேவைக்கு ஏற்ப நம்பகத்தன்மையுடன் கலந்து செய்கின்றன. இந்த பிரேக்குகள் விமானங்களில் பயன்படுத்தும் வகையான செராமிக் கலவைகள் மற்றும் சிலிகான் கார்பைடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.
2025.11.14 துருகக陶瓷 பிரேக் பேட்கள் நல்லதா? நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்
நீங்கள் க陶瓷 பிரேக் பேட்கள் நல்லதா என்று கேள்வி எழுந்தால், நீங்கள் தனியாக இல்லை. பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பிரேக்குகளை சத்தம் செய்யத் தொடங்கும் வரை, அணுகி விடும் வரை, அல்லது அவர்களின் சக்கரங்களில் கறுப்பு தூளை விட்டுவிடும் வரை கவனிக்கவில்லை.
இவை தான் உண்மையான சிக்கல்கள்
2025.09.23 துருகஉங்கள் தகவலைக் கொடுங்கள், நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
Xi'an Molando Brake Technology என்பது தானியங்கி, மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து பயன்பாடுகளுக்கான உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்பன்-செராமிக் பிரேக் சிஸ்டம்களின் முன்னணி உற்பத்தியாளர் ஆகும்.
வழிசெலுத்தல்
© 2025 மோலாண்டோ. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
தயாரிப்புகள் & தீர்வுகள்
தொடர்புக்கு
+86 15900438491
WhatsApp