Русский
Карбоновые керамические тормоза против стальных тормозов: какие лучше для высокопроизводительных гонок?
Создано 09.16
Гонки абсолютно жестоки к вашим тормозным системам – именно поэтому выбор правильной системы имеет ключевое значение. Спортсмены часто разрываются между выбором углерод-керамических тормозов или стальных. В этой статье мы проведем всесторонний анализ обоих вариантов, чтобы выбрать победителя для гоночного дивизиона.
Мы углубимся в термостойкость, долговечность, контроль выцветания, однородность, совместимость и затраты – так что присоединяйтесь к нам.
Карбоновые керамические тормоза: мечта гонщика
Карбоновые керамические тормоза — это дисковые роторы, изготовленные из ультралегких керамических волокон кремния, армированных углеродными волокнами. Эта армировка придает этому комплекту высокую твердость и термическую стабильность — что имеет решающее значение в гонках. Изначально предназначенные для аэрокосмической отрасли и Формулы-1, вы увидите, что карбоновые керамические комплекты широко используются гонщиками всех уровней производительности.
Вот быстрая таблица плюсов и минусов использования этих тормозов как увлеченного гонщика:
Профи | Исходный текст:
Cons |
Исключительная термостойкость – они остаются стабильными даже при температурах, достигающих 800°C–1000°C. | Высокие затраты – эти углеродные комплекты могут стоить от 3,000 до 5,000 долларов США, особенно если вы получите набор. |
Согласованность – даже под высоким давлением, ощущение педали остается стабильным, позволяя вам уверенно тормозить. | Не подходит для повседневного использования – для этих комплектов оптимальное трение составляет 300°C, что нормальные скорости вождения не смогут обеспечить. |
50% легче – состав углеродной керамики обеспечивает тормозной комплект, который весит всего вдвое меньше, уменьшая сопротивление и эффекты инерции. | Уязвимость воздействия – в то время как высоко термостойкий, более легкий углеродный керамика будет образовывать микро трещины при ударе. |
Лучший контроль затухания – углеродные керамические роторы поддерживают стабильный коэффициент трения (обычно 0,45–0,50 µ), что означает более равномерное торможение даже на высоких скоростях. | Специализированное обслуживание – углеродно-керамические поверхности не поддаются легкой обработке, любые дефекты поверхности обычно означают, что вам потребуется замена. |
Высокая прочность – эти тормоза имеют вероятность 4-5 раз дольше прослужить в цикле трека, что делает их идеальными для испытаний на выносливость, таких как постоянная гоночная производительность. | Специфическая совместимость – эти высокопроизводительные тормоза совместимы только с колодками |
Лучший контроль за обломками – эти усиленные тормозные устройства менее склонны к образованию пыли, что позволяет поддерживать ваши тормозные компоненты в чистоте для лучшей аэродинамики. |
Карбоновые керамические роторы обеспечивают самые легкие, устойчивые к выгоранию и нагреву тормозные системы для гонщиков высокого класса. Однако недостатками обычно являются высокая стоимость и потребность в обслуживании. Эти тормоза также необходимо эксплуатировать в пределах их специфических тепловых и трения условий, чтобы они могли функционировать оптимально.
Стальные тормоза: традиционный рабочий лошадь
Стальные тормоза – либо роторы из высокоуглеродного чугуна, либо кованой стали – являются традиционной тормозной системой на протяжении веков. Легирование придаёт стальным дискам твёрдость, помимо лучшей термической и фрикционной стойкости. Распространённые сплавы в стальных тормозах – это молибден, хром или ванадий.
Давайте рассмотрим плюсы и минусы стальных тормозов, если вы увлекаетесь гонками:
Профи | Исходный текст уже на русском языке. |
Устойчивость – в отличие от углеродных композитов, сталь имеет лучшую стойкость к термическим циклам, что снижает необходимость в замене. | Тяжелый – стальные диски на 50-60% тяжелее углеродных композитных тормозов, что означает, что для остановки инерции требуется больше трения и силы. |
Экономически эффективный – стандартный комплект стального ротора стоит от 500 до 2000 долларов США, почти в 10 раз дешевле, чем комплект из углеродного композита. | Потеря тепла – эти сплавные роторы не предназначены для высоких температур, вы увидите снижение эффективности торможения при 600–650°C и смягчение ощущения педали. |
Низкотемпературная производительность – эти тормоза имеют коэффициент трения от 0.35 до 0.45 µ, не требуют прогревочных кругов. | Термическое искажение – повторяющиеся тепловые циклы могут вызывать деформации и трещины, которые потребуют частого обслуживания, если вы участвуете в гонках. |
Лучшее сопротивление ударам – стальные сплавы имеют плотно упакованную структуру для лучшего управления ударами. Это означает меньше трещин, поломок или повреждений, которые требуют замены. | Тепловое воздействие – высокая теплопроводность стали означает , требующие обширных систем охлаждения, которые могут стоить дороже. |
Проще в обслуживании – вы можете просто перешлифовать свои деформированные диски за небольшие деньги, и они будут как новые. | Короткая продолжительность жизни – стальные роторы служат только 20-30% от того, что могут выдержать углеродные керамические диски. |
Широкая совместимость – комплекты тормозов с стальными роторами часто совместимы с большим количеством тормозных колодок, что экономит на расходах на обслуживание. | Больше обломков – стальной диск генерирует больше оксида железа за вращение, что может потенциально забивать охлаждающие каналы и снижать аэродинамику. |
Стальные тормозные комплекты остаются предпочтительным выбором большинства гонщиков – в основном из-за факторов стоимости и простоты обслуживания. Они также более предсказуемы по своей природе, что позволяет гонщикам лучше контролировать ощущение тормозов во время высокоскоростных кругов. Несмотря на вес, мусор и более короткий срок службы, гонщики выбирают это из-за его двойственности производительности – на трассах и на повседневных дорогах.
Карбоновые керамические тормоза против стальных тормозов: Сравнение лицом к лицу
Хотя обе тормозные системы нашли свое место в мире гонок, на самом деле есть только один явный победитель. Давайте сравним их друг с другом – особенно по ключевым метрикам гоночной трассы – чтобы увидеть, кто станет королем этого дивизиона.
Фактор | Карбоновые керамические тормоза | Стальные тормоза |
Теплостойкость | Стабильный до 1000°C, практически не выцветает при повторном сильном торможении. | Надежен до 600–650°C, но затухание начинается за пределами этого порога. |
Сбережение веса | До 50% легче (6 кг против 12–14 кг на ротор), что снижает неподрессоренную массу и вращательную инерцию. | Тяжелее (12–14 кг на ротор), увеличивая нагрузку на подвеску и уменьшая приросты ускорения. |
Согласованность | Коэффициент трения остается стабильным (~0.45–0.50 µ) круг за кругом, что критично для гонок на выносливость. | Хорошая согласованность при умеренных температурах, но подвержена перегреву и мягкому ощущению педали при длительных заездах. |
Долговечность | Длится в 3–5 раз дольше, чем стальные роторы в трековых велосипедах; низкий износ при правильном использовании. | Обычно изнашивается быстрее, требуя восстановления или замены после интенсивного использования на трассе. |
Техническое обслуживание | Специализированный — не подлежит обработке; только замена. Требуются специальные керамические подушки. | Служебный — может быть обработан, переработан или использован с широким спектром подушек. |
Холодная производительность | Неприемлемо ниже 300°C, часто скрипит или ощущается «мертвым» при низких температурах. | Сильный укус от холода (0–200°C), идеален для смешанного использования или коротких спринтов. |
Стоимость | Премиум-цены: 12,000–20,000 долларов США за комплекты, замены по 3,000–5,000 долларов США каждая. | Доступно: 500–2,000 долларов США за комплект, значительно дешевле за цикл. |
В конце концов, карбон-керамические тормоза обеспечивают мечтательную производительность на треке для частых гонщиков – несмотря на сложный уход и более высокую стоимость. Однако случайные гонщики часто обнаруживают, что стальные роторы вполне подходят для их двойного использования.
Карбоновые керамические тормоза с Molando
Наши углеродно-керамические тормозные диски изготовлены из современных углеродно-керамических композитов (C/SiC + нано-материалы) для достижения наилучших тепловых и фрикционных характеристик. Каждый диск оснащен нашими запатентованными умными системами – включая датчики и механизмы управления – для точного тормозного эффекта каждый раз.
Посмотрите наш каталоги поговорите с нашими специалистами для получения报价 на ваш индивидуальный комплект углеродных керамических тормозов.
Leave your information and we will contact you.