카본 세라믹 브레이크 vs. 스틸 브레이크: 고성능 레이싱에 가장 적합한 것은 무엇인가?

생성 날짜 09.16
몰란도의 지능형 정밀 엔지니어링 카본 세라믹 브레이크.
레이싱은 브레이크 시스템에 매우 가혹합니다. 그래서 올바른 브레이크를 선택하는 것이 중요합니다. 성능 레이서들은 종종 카본 세라믹 브레이크와 스틸 브레이크 중에서 선택하는 데 고민합니다. 이 글에서는 두 가지를 종합적으로 비교하여 레이싱 부문에서의 승자를 선정할 것입니다.
우리는 열 저항, 내구성, 색상 유지, 일관성, 호환성 및 비용에 대해 깊이 파고들 것입니다. 그러니 우리와 함께 바로 시작해 보세요.

탄소 세라믹 브레이크: 레이서의 꿈 키트

탄소 세라믹 브레이크는 초경량 세라믹 실리콘 카바이드로 강화된 탄소 섬유로 만들어진 디스크 로터입니다. 이 강화는 이 키트에 높은 경도와 열 안정성을 부여하는데, 이는 레이싱에서 매우 중요합니다. 원래 항공 우주 및 F1을 위해 설계되었지만, 모든 수준의 성능 레이서들이 탄소 세라믹 키트를 널리 사용하고 있습니다.
여기 열렬한 레이서로서 이러한 브레이크를 사용할 때의 장단점에 대한 간단한 표가 있습니다:
전문가
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탁월한 열 저항력 –
그들은 800°C–1000°C에 도달하는 온도에서도 안정성을 유지합니다.
높은 비용 –
이 탄소 키트는 US$3,000–US$5,000의 범위에 도달할 수 있으며, 특히 당신이 하나를 얻는다면
키트.
일관성 –
높은 압력에서도 페달 감각이 안정적으로 유지되어 자신 있게 브레이크를 밟을 수 있습니다.
일상적인 사용에 적합하지 않음 –
이 키트의 경우, 최적 마찰은 300°C에서 발생하며, 일반 주행 속도에서는 이를 생성할 수 없습니다.
50% 더 가벼운 –
탄소 세라믹의 조성은 저항과 관성의 영향을 줄여주는 브레이크 키트의 무게를 절반으로 줄입니다.
영향 취약점 –
고온 저항성이 뛰어난 반면, 더 가벼운 탄소 세라믹은 충격 시 미세한 균열이 발생합니다.
더 나은 페이드 제어 –
탄소 세라믹 로터는 안정적인 마찰 계수(일반적으로 0.45–0.50 µ)를 유지하여, 고속에서도 보다 균일한 제동을 의미합니다.
전문 유지보수 –
탄소 세라믹 표면은 쉽게 가공되지 않으며, 표면 결함이 있는 경우 일반적으로 교체가 필요합니다.
고내구성 –
이 브레이크는 트랙 사이클에서 4-5배 더 오래 지속될 가능성이 높아 일관된 레이싱 성능과 같은 내구성 테스트에 이상적입니다.
특정 호환성 –
이 고성능 브레이크는 패드와만 호환됩니다.
더 나은 파편 제어
– 이러한 강화된 브레이크 유닛은 먼지를 생성할 가능성이 적어 브레이크 구성 요소를 더 깨끗하게 유지하여 더 나은 공기역학을 제공합니다.
탄소 세라믹 로터는 고성능 레이서에게 가장 가벼우며, 감쇠 및 열 저항성이 뛰어난 브레이킹 시스템을 제공합니다. 그러나 단점은 일반적으로 높은 비용과 유지 관리 요구 사항에 있습니다. 이러한 브레이크는 최적의 기능을 발휘하기 위해 특정 열 및 마찰 조건 내에서 작동해야 합니다.

스틸 브레이크: 전통적인 작업 말

강철 브레이크 – 고탄소 주철 또는 단조 강철 로터 –는 수세기 동안 전통적인 제동 장치였습니다. 합금은 강철 디스크에 경도를 부여하며, 더 나은 열 및 마찰 저항을 제공합니다. 강철 브레이크에서 일반적으로 사용되는 합금은 몰리브데넘, 크롬 또는 바나듐입니다.
경주에 큰 관심이 있다면, 스틸 브레이크의 장단점을 살펴보겠습니다:
전문가
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회복력 –
탄소 복합재와 달리, 강철은 열 사이클링에 대한 내성이 더 뛰어나 교체 필요성을 줄입니다.
Heavy –
강철 디스크는 탄소 복합재 브레이크보다 50-60% 더 무겁기 때문에 관성의 영향을 멈추기 위해 더 많은 마찰과 힘이 필요합니다.
비용 효율적인 –
표준 강철 로터 키트의 가격은 US$500에서 US$2,000 사이이며, 이는 탄소 복합재 키트보다 거의 10배 저렴합니다.
열 퇴색 –
이 합금 로터는 열을 위해 제작되지 않았습니다. 600–650°C 사이에서 제동 성능의 손실과 페달 감각의 부드러움이 나타날 것입니다.
저온 성능 –
이 브레이크는 마찰 계수가 0.35–0.45 µ 사이이며, 워밍업 랩이 필요하지 않습니다.
열 변형 –
반복적인 열 사이클은 왜곡과 균열을 유발할 수 있으며, 이는 경주를 할 경우 자주 유지보수가 필요합니다.
더 나은 충격 저항 –
강철 합금은 충격 관리를 개선하기 위해 밀집된 조성을 가지고 있습니다. 이는 교체가 필요한 균열, 파손 또는 손상이 적다는 것을 의미합니다.
열 침투 –
강철의 높은 열 전도율은
, 더 많은 비용이 드는 광범위한 냉각 장치가 필요합니다.
서비스가 더 쉬워졌습니다 –
왜곡된 디스크를 저렴하게 다시 표면 처리하면 새 것처럼 좋습니다.
짧은 수명 –
강철 로터는 탄소 세라믹 디스크가 견딜 수 있는 것의 20-30%만 지속됩니다.
더 넓은 호환성
– 스틸 로터가 포함된 브레이크 키트는 다양한 브레이크 패드와 호환되는 경우가 많아 유지 관리 비용을 절감합니다.
더 많은 잔해 –
강철 디스크는 회전당 더 많은 산화철 먼지를 생성하여 냉각 덕트를 막고 공기역학을 저하시킬 수 있습니다.
강철 브레이크 키트는 대부분의 레이서들이 선호하는 선택입니다. 주로 비용 요인과 유지 관리의 용이성 때문입니다. 또한, 이들은 본질적으로 더 예측 가능하여 레이서들이 고속 주행 중 브레이크 감각을 더 잘 제어할 수 있게 해줍니다. 무게, 이물질, 짧은 수명에도 불구하고 레이서들은 트랙과 일상 도로에서의 성능 이중성 때문에 이를 선택합니다.
고성능 레이싱에 사용되는 스틸 로터 브레이크 키트.

카본 세라믹 대 스틸 브레이크: 정면 대결 비교

두 브레이크 시스템 모두 레이싱 세계에서 그 자리를 찾았지만, 실제로는 명확한 승자가 하나만 있습니다. 그들을 서로 비교해 보겠습니다 - 특히 주요 레이스트랙 지표에서 - 그래서 누가 이 분야의 왕으로 떠오르는지 확인할 수 있습니다.
요인
카본 세라믹 브레이크
스틸 브레이크
내열성
1000°C까지 안정적이며, 반복적인 강한 제동에서도 사실상 색이 바래지 않습니다.
신뢰성은 600–650°C까지 유지되지만, 이 임계점을 넘어가면 색이 바래기 시작합니다.
무게 절감
최대 50% 가벼움 (로터당 6kg 대 12–14kg), 비스프렁크 질량과 회전 관성을 줄입니다.
더 무겁다 (로터당 12–14 kg), 서스펜션에 대한 하중 증가 및 가속도 이득 감소.
일관성
마찰 계수는 안정적으로 유지됩니다 (~0.45–0.50 µ), 내구 레이싱에 중요합니다.
적당한 온도에서 좋은 일관성을 보이지만, 장시간 주행 시 열이 축적되고 페달 감도가 부드러워지는 경향이 있습니다.
내구성
트랙 사이클에서 강철 로터보다 3–5배 더 오래 지속됩니다; 적절한 사용으로 마모가 적습니다.
일반적으로 더 빨리 마모되어, 고강도 트랙 사용 후 재포장 또는 교체가 필요합니다.
유지보수
전문화 — 가공할 수 없음; 교체만 가능. 세라믹 전용 패드가 필요합니다.
Serviceable — 기계 가공, 재표면 처리 또는 다양한 패드와 조합할 수 있습니다.
차가운 성능
300°C 이하에서는 최적이 아니며, 종종 끼익거림이 나거나 낮은 온도에서 "죽은" 느낌이 듭니다.
차가운 강한 물림 (0–200°C), 혼합 사용 또는 짧은 스프린트에 이상적입니다.
비용
프리미엄 가격: US$12,000–20,000 키트, 교체품 US$3,000–5,000 각각.
접근 가능: 키트당 500–2,000달러, 사이클당 훨씬 저렴합니다.
하루가 끝날 무렵, 탄소 세라믹 브레이크는 빈번한 레이서에게 트랙에서 꿈의 성능을 제공합니다 - 복잡한 관리와 더 높은 비용에도 불구하고. 그러나 캐주얼 레이서는 종종 스틸 로터가 그들의 이중 사용 패턴에 충분하다는 것을 발견할 것입니다.

카본 세라믹 브레이크와 몰란도

우리의 탄소 세라믹 브레이크 디스크는 최고의 열 및 마찰 성능을 위해 고급 탄소-세라믹 복합재(C/SiC + 나노 소재)로 제작되었습니다. 각 디스크는 정밀한 제동 성능을 위해 센서 및 제어 메커니즘을 포함한 우리의 특허받은 스마트 시스템으로 장착되어 있습니다.
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시안 몰란도 브레이크 기술은 자동차, 오토바이 및 기타 운송 응용 프로그램을 위한 고성능 탄소-세라믹 브레이크 시스템의 선도적인 제조업체입니다.

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