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バイクにカーボンセラミックブレーキパッドを取り付けて調整する方法
作成日 12.04
このガイドは、ライダーが適切なオートバイのブレーキディスクを選び、カーボンセラミックパッドと組み合わせて、より良いレバー感と一貫した停止を実現するのに役立ちます。フローティングフロントローターデザインからソリッドリアセットアップまで、部品が実際の世界でどのように適合するかを見ていきますので、フロントとリアのブレーキがスムーズに連携します。
ローターの交換、フローティングフロントユニットの取り付け、リアブレーキローターの正しいトルクとスレッド準備でのアライメントに関する明確で実用的な手順を期待してください。ステンレス鋼の構造、熱処理、ダブルディスク研削が平坦性、迅速なベッドイン、長期的な安定性にとって重要である理由を強調します。
私たちは、トレイルや湿った条件に対するオーバーサイズおよびセルフクリーニングオプションについても話します。また、ランアウトをチェックするなど、ノイズや振動を避けるためのヒントも共有します。ショップバイバイクフィルターを使用して、適切なパーツを迅速に見つけてください。
適切なフィットを見つける：パフォーマンスバイク用ブレーキディスクとパッドのコンボの製品まとめ
適切なローターとパッドを選ぶことで、購入とセットアップが容易になります。ストリートバイク、ダートバイク、クラシックバイク、そして重いバイクに適した良い選択肢の簡単なガイドを以下に示します。
ストリートとスポーツ
EBC MD/DおよびMDコンターは、ドイツのミルロール加工されたステンレス鋼リングで、平行性と予測可能な振れを確保するために熱処理され、ダブルディスク研磨されています。スポーツバイクVeeプロファイルのフローティングフロントブレーキローターは、ビレット合金ハブと自己清掃ブレードを追加し、強力な初期バイトと安定したフィーリングを提供します。
リアストッピングパワー
Veeプロファイルのソリッドリアブレーキローターを使用し、フローティングフロントでバランスの取れたブレーキングを実現します。形状が一致しているため、リアローターのパッドが均等に保持され、トレイルブレーキングが安定します。
オフロードおよびオーバーサイズオプション
オフロード用には、CX Extreme（最も軽量）、Enduro（穴のないリング）、またはUTVX（自己清掃ブレード）を選ぶことができます。280 mm MXや320 mm Supermotardのような大きなキットには、移動ブラケットと、特定のビルドで約25%のパワーブーストを提供する複数のボタンを使用するドライブが付属しています。
- VMDシリーズ：ヴィンテージルックと低歪みのためのSDリベット付きDB420鋼。
- ビッグツイン：ブラッククローム、ポリッシュドステンレス、そして14〜15インチのオーバーサイズフローティングキットは、より重いバイク用です。
- ショップツール：Bremboおよび小売業者の「バイクで探す」フィルターを使用して、注文前に部品の適合を確認してください。
バイクのブレーキディスク材料、プロファイル、およびパッド性能に影響を与える互換性
適切な材料とロータープロファイルを選ぶことで、パッドの噛み付き、摩耗、熱が影響を受けます。材料から始めましょう：ドイツのミルロールステンレス鋼とDB420ブレンドは、均一な摩擦と安定した温度を提供し、再現可能なパフォーマンスを実現します。
ステンレス鋼、熱処理、平坦性と平行性のためのダブルディスク研削
EBC MD/DおよびMDコンターリングは、熱処理され、ダイヤモンド研磨されて平坦で真直ぐになります。これにより、ブレーキパッドがより早く座り、レバーのストラベルが減少します。
フラットで平行なローターはベッドタイムを短縮し、カーボンセラミックパッドが接触バンド全体に均等に伝達されるのを助けます。
フローティングローターとソリッドローター：フロントとリアでそれぞれを選ぶべき時
スポーツバイクには、熱で膨張し、ブレーキングを一定に保つため、浮動式フロントローターを使用することをお勧めします。固体リアローターは、強力で静かでガタつかないため、通勤やツーリングバイクに最適です。
- プロフィールに関する事項:
- オーバーサイズキット:
モデル | 素材 | プロフィール / 使用 | ノート |
EBC MD/D & MD コンター | 熱処理されたステンレス鋼 | ダイヤモンドグラウンド; ストリート/スポーツ | フラットネスと正確なランアウトで迅速なベッドイン |
スポーツバイク Vee (フロント) | 合金センター + スチールリング | 浮遊する、セルフクリーニング | 軽量センター; 堅固なリアとペア |
エンデューロ | ステンレスブレンド | ノーホール; オフロード | スラリーと泥の摩耗の減少 |
UTVX | 成形鋼 | セルフクリーニング; スロット/穴なし | ほこりや砂のあるライディングに最適化されています |
オーバーサイズ MX / スーパーモタード | 浮遊する鋼リング | 6ボタン / スクエアドライブ | ビレット移動ブラケットを含む; オフセットを確認する |
互換性チェックおよび材料研究については、こちらをご覧ください。材料研究摩耗と熱に対する冶金的影響を概説した。
カーボンセラミックパッドと新しいローターを取り付ける前の準備チェックリスト
ホイールを持ち上げる前に、時間を節約し、フィッティングの驚きを避けるために、短いチェックリストを確認してください。
ツールと作業スペース:
- 清潔で明るいベンチ、ホイールスタンドとキャッチトレイ付き。
- トルクレンチ、OEMに従ったスレッドロッカー、及び厚さチェック用のキャリパーセット。
- ダイヤルゲージは横方向の振れを測定し、パッドの取り外しに必要な基本的な手工具です。
ローター、ハブ、および測定手順の検査
キャリパーを使用して、いくつかの箇所でローターの厚さをチェックします。測定値が最小値に近い場合や大きく異なる場合は、ローターの交換を検討してください。
また、ダイヤルゲージを使用してローターの揺れ具合を確認してください。揺れが大きすぎると、ブレーキパッドの摩耗が不均一になる可能性があります。
ハブとローターの表面を清掃して、錆や堆積物を取り除きます。これにより、ローターが平らに置かれ、ブレーキパッドの均等な移行が助けられます。
ペアリングパッドと部品の検証
ショップバイバイクツールと在庫インジケーターとの適合を確認してください。開始する前に、ボルトパターン、オフセット、およびオーバーサイズキット用のビレットリロケーションブラケットが含まれていることを確認してください。
新しいパッドピン、アンチラトルスプリング、シムを用意して、取り付け時に摩耗したハードウェアを再利用しないようにしてください。
使用する際にカーボンセラミックパッドステンレス鋼のリングを使用し、表面をイソプロピルアルコールで清掃して油分を取り除き、仕上げを保ちます。熱膨張を改善するために、前部にはフローティングローターを使用してください。
静かで一貫した感触を得るためには、背面にソリッドな交換リングを使用してください。280～320 mmのオーバーサイズキットを使用している場合は、キャリパーブラケットが整列していることを確認し、サスペンションが完全に圧縮されたときにホースの長さが十分であることを確認してください。
段階的なインストール：前後ローターの交換とカーボンセラミックパッドの取り付け
ローターを交換し、パッドを取り付ける方法は以下の通りです。これにより、システムがすぐに正常に機能します。
フロント交換 フローティングVeeハブ
自転車を安全に持ち上げ、ホイールとキャリパーを取り外します。次に、ハブの面を掃除します。フロントブレーキローターをボルトパターンに合わせ、手でボルトを始めます。物を整列させるために、クロスパターンで締めます。
次に、メーカーのトルクとスレッドの準備を使用して、完全に締め付けます。キャリパーを元に戻し、カーボンセラミックパッドを追加し、レバーをポンピングしてピストンをセットします。
リアローターとパッドはソリッドデザインにフィットします
リアブレーキローターを交換するには：まず、ホイールを支えます。次に、必要に応じてキャリパーとキャリアを取り外します。ハブを清掃し、ローターボルトを星型パターンで締めます。新しいパッドピンとアンチラトル部品を取り付けます。最後に、ホイールを整列させて、ブレーキがパルスしないように真っ直ぐ回転することを確認します。
オーバーサイズ280–320 mmキットの取り付け
まず、ビレットキャリパー移設ブラケットをテストフィットします。280mm MXキットを使用している場合は、フロートに6つのボタンがあることを確認してください。320mmスーパーモタードキットの場合は、スクエアドライブボタンを確認し、サスペンションが完全に動いたときにホースが引っかからないことを確認してください。
トルク仕様、ボルトパターン、およびスレッド準備
戦争や緩みを防ぐために、ステンレス製ハブボルトを工場のトルク仕様に従ってしっかりと締めてください。大きなビッグツインに取り組んでいる場合は、スペーサースタックとセンサークリアランスを再確認してください。
フィット | ドライブ | 典型的な使用 |
スポーツバイク Vee (フロント) | フローティング、ビレットハブ | 高温での一貫したレバー感触 |
Veeリア | ソリッドリング | 静かな直線的な後方停止 |
オーバーサイズ MX / スーパーモタード | 6ボタン / スクエアドライブ | レバレッジの増加；ブラケットを確認してください |
各ホイールのドラッグを確認してください。その後、テストライドを行い、ABS、レバー、フィーリングが良好で、ベディングイン前に揺れがないことを確認してください。
調整とベッドイン：カーボンセラミックパッドによるレバーの感触、モジュレーション、パワーの調整
より良いダイヤル、レバー、熱管理により、自信を持って制動力を向上させます。最初にベッドを入れ、その後マスターシリンダーとペダルを設定して、よりスムーズな制御を実現します。
新しいステンレスローターにおけるカーボンセラミックパッドの適切なベッドインサイクル
ブレーキを慣らすためには、最初に30-35 mphから8-10回の中程度の停止を行い、ほぼ完全に停止します。各停止の間にブレーキを冷やしてください。
次に、45-50 mphから3-4回の難しい停止を行います。これにより、ローターに材料の層が付着します。
ローターをチェックしてください。均等に灰色の層が広がっているはずです。もしまだら模様や青色に見える場合は、軽くサンディングしてプロセスを繰り返してください。
レバーのストローク、マスターシリンダーのフィーリング、前後のバランス
最初のサイクルの直後に、レバーがどれだけ動くかを確認してください。レバーを引いたときにしっかりとした感触があり、力を入れるにつれて強くなる場合、フロントブレーキローターは良好な接触をしている可能性が高いです。
レバーが柔らかく感じる場合は、ラインをエア抜きして、ピストンが自由に動いているか確認してください。ペダルの高さを設定し、リアブレーキが早すぎずロックしないようにします。
熱管理、セルフクリーニングプロファイル、及びグレージングの削減
自己清掃プロファイルは、Vee、CX、およびUTVXのように、繰り返し使用することで罰金を掃除し、グレージングリスクを削減します。
"熱処理されたステンレス鋼とフローティングボタンシステムは膨張を管理するのに役立ちますが、持続的な過熱には完全な冷却が必要です。"
繰り返し停止中にフェードが発生する場合は、クールダウン期間を設けてください。フローティングシステムと適切な部品トルクは、歪みを軽減し、一貫したパワーを維持するのに役立ちます。
オーバーサイズローターがダート、ストリート、スーパーモトでの変調を改善する時
大きなブレーキキットはより良いレバレッジを提供するため、同じ制動力を得るためにそれほど強く握る必要がありません。
A 320mmフロントキットは、スーパーモトや重いストリートライディングに最適で、より良いコントロールを提供します。泥の多い条件や長い下り坂のライドには、280mmキットが熱を管理し、ブレーキ面を清潔に保つのに役立ち、両端でのコントロールを改善します。
持続的なブレーキ性能のためのトラブルシューティングとメンテナンス
何かが歪んでいるように見えるときは、深呼吸してよく見てください。簡単なチェックを行うことで、交換する必要のない部品を取り替えることを避けることができます。まずは、ざっと見てみてください。それから、何かをする前に測定ツールを手に取ってください。
ワーピングとランアウト：熱スポットとハードウェアの問題の診断
ホットスポットは、変形しているように見えることがあります。確実を期すために、両側にダイヤルゲージを使用してください。ローターを交換する前に、ハブとボルトの締まり具合を確認してください。
ヒント: 熱変色や局所的な高い部分を探してください。もし振れが規格を超えた場合は、ゴミを取り除き、再取り付けして再テストしてください。
汚染管理：泥、砂、スラリー—エンデューロ/UTVXの利点
混乱した状況には、エンデューロリングまたはUTVXローターを使用してください。これらは摩耗を減らすのに役立ちます。また、オフロード走行後はローターとキャリパーを清掃してください。泥の蓄積はパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
サービスインターバル、摩耗パターン、交換の合図
- 厚さを検査し、定期的に振れを測定します。規格以下または修復不可能な場合は交換してください。
- 均一なサテンの着用 = 健康的な接触。バンディングやリッジは汚染や粘着ピストンを示します。
- レバーのフラッターが発生した場合は、ホイールベアリング、ステアリングヘッドのプリロード、およびキャリパーマウントの緩みを確認してください。
- 交換時にパッドの複合体をロータープロファイルに合わせて、再発問題を避けてください。
"記録を保持する—厚さ、振れ、写真—顧客サポートと保証サービスを迅速化するために。"
結論
フィッティング、トルク、適切なベッドインの最終チェックが、プレミアムパーツが約束通りに機能するための作業を完了させます。
EBCは、ストリートバイクからヴィンテージバイクまで、あらゆる種類のバイク用のステンレススチールローターを製造しています。フローティングフロントスタイルとソリッドリアスタイルがあります。より強力な制動力を求める場合は、280〜320 mmの大きなキットを選んでください。これには、リロケーションブラケットとボタンシステムが含まれています。
購入する前に、ブレーキローターが自転車に適合するかをBremboまたは小売業者のウェブサイトで再確認してください。インストールのメモや写真を手元に置き、トルクやセットアップについて質問がある場合はカスタマーサポートに連絡してください。
良いブレーキローターと慎重な取り付けにより、よりスムーズで強力かつ信頼性の高いブレーキが得られます。
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