ブレーキシステム試験方法と性能評価

米国では、ブレーキシステムのテストと性能評価は安全のために不可欠です。最新のブレーキシステムには、機械部品、油圧部品、電子部品が含まれています。正確なテストは、故障を防ぎ、車両の安全を確保します。

この記事は、ブレーキの種類、コンポーネント、およびテスト方法を網羅した実践的な内容です。点検、テスト、評価ツール、および米国の基準とメンテナンスについて学びましょう。

整備士、フリートマネージャー、エンジニア、そして車のオーナーにとって役立つでしょう。明確なブレーキテスト方法を提供し、安全性、ツール、そして専門家の助けを求めるべき時を強調しています。

ブレーキシステムの性能をテストおよび評価することは、米国の安全にとって重要な側面です。現代のブレーキシステムは、機械的、油圧的、および電気的コンポーネントの組み合わせを利用しています。適切なテストを通じてのみ、潜在的な問題を特定し、私たちの道路を走行する車両の安全性を検証することができます。

車両の種類によって、さまざまな種類のブレーキシステムがあります。ブレーキシステムを適切に点検および修理するには、それらの異なる設計と部品を理解する必要があります。このセクションでは、さまざまなブレーキシステムの種類、油圧ブレーキシステム、ブレーキに必要な主要部品、およびABS/電子制御補助装置の概要を説明します。

ディスクブレーキは、ローターとキャリパーを使用して摩擦を生み出します。キャリパーにはフローティング式と固定式があります。ローターは冷却と性能のために様々なデザインがあります。

パッドの材質は、オーガニックからセラミックまで様々です。高性能車はブレンボのローターとパッドを使用しますが、エコノミー車はよりシンプルな構成の場合があります。

ドラムブレーキは、ドラムの内側にシューがあり、バックプレートとホイールシリンダーを使用してそれらを動かします。ドラムは後車軸やパーキングブレーキによく使用されます。

油圧ブレーキは、マスターシリンダーを使用して加圧された流体を作り出し、車の車輪を制御して停止させます。プロポーショニングバルブ、アンチロックブレーキ、マスターシリンダーが連携して、ブレーキが発生する圧力の量を調整することにより、バランスの取れたブレーキを生成します。

古い車両には、ケーブルまたはロッドを使用してブレーキ作動のための圧力を発生させる機械式ブレーキがまだ搭載されています。多くの新しい車両では、通常の走行には油圧ブレーキを使用し、パーキングブレーキにはケーブル作動システムも利用しています。

ブレーキは、ブレーキパッドとシューを明確に確認して摩耗をチェックする必要があります。ローターとドラムも、それぞれノギスとマイクロメーターを使用して視覚的および寸法的に測定する必要があります。キャリパーシールは視覚的に確認し、ホイールシリンダーは漏れがないか確認する必要があります。その後、マスターシリンダーの漏れと全体的な状態を確認するために完全な点検を行い、最後にブレーキホースの摩耗、使用による劣化、損傷がないか点検する必要があります。

ABSは急ブレーキ時にセンサーを使用してホイールのロックを防ぎます。EBDは安定性のためにブレーキ力を調整します。これらのシステムは制動に影響を与えるため、テストではこれらを考慮する必要があります。

徹底したブレーキ点検は、明確で再現性のあるルーチンから始まります。このチェックリストを使用して、安全上の問題を特定し、所見を文書化し、ブレーキ修理またはコンポーネント交換が必要かどうかを判断してください。

パッドの不均一な摩耗は、キャリパーの固着またはアライメント不良を示唆します。内側のパッドがより速く摩耗している場合は、ガイドピンの固着またはスライドの固着を示唆します。

ローターの深い傷や溝は、異物やパッドの摩耗が進んでいることを示します。青みや熱斑は過熱とブレーキ性能の低下の可能性を示します。

テーパー状のシュー摩耗は調整不良を示唆します。グレーズしたパッドは、過度の熱や汚染により光沢のある表面になり、摩擦を低下させます。

ライン、フィッティング、ホイールシリンダー、マスターシリンダーに湿り気や滴りがないか確認してください。小さな漏れは、故障を避けるために迅速な対応が必要です。

ブレーキフルードのレベルと色を確認してください。新しいDOTフルードの場合、透明から淡い琥珀色が正常です。濃いフルードは湿気の吸収を示します。

水分試験ストリップを使用して水分量を測定してください。ブレーキフルード中の水分は沸点を下げ、ベーパーロックのリスクを高めます。

ブレーキ修理のメンテナンスおよび保証請求をサポートするために、写真、測定値、および明確なサービス記録で調査結果を文書化してください。

ブレーキテストは、ラボの精度と実世界のテストを組み合わせて行われます。部品の機能と車両の停止性能を確認します。短いテストは、部品の比較、問題の発見、メンテナンス計画に役立ちます。

ベンチテストは、管理された環境で部品を評価します。技術者はベンチを使用して、マスターシリンダーとキャリパーの漏れ、ピストンの戻り、シールの品質、および応答速度をテストします。

ABSモジュールは、車両でのテスト前に機能を確認し、障害を記録するためにツールを使用してベンチテストされ、時間を節約します。

動的テストは、実際のブレーキ性能を評価し、閉鎖されたコースで一貫した条件下で、時速60マイルから0マイルまたは時速50マイルから0マイルで車両を停止させます。

速度はレーダー、レーザー、またはGPSを使用して測定され、加速度計が減速を追跡し、停止効率の比較を支援します。

ブレーキペダルの感触も、動きと圧力について評価されます。ゲージでこれを測定します。ペダルがソフトな場合は、システムに空気が入っているか、部品が摩耗している可能性があります。

サーマルテストは、繰り返し停止することでブレーキを加熱します。熱電対またはカメラで温度を監視し、過熱を検出します。

ブレーキの熱管理を理解することは、ヘビーデューティーでの使用に不可欠です。フリートマネージャーは、冷却と部品の知識を長寿命化のために必要とします。

安全なテストは不可欠であり、資格のあるドライバー、明確な計画、およびデータキャプチャが含まれます。路面のグリップ、気温、走行回数が記録されます。

定期的なブレーキ点検は安全運転に不可欠です。摩耗の兆候を探し、部品の測定を頻繁に行ってください。各点検を記録してください。ホースとシールは故障前に交換し、ブレーキフルードは1～2年ごとに交換してください。

ブレーキケアのガイドについては、こちらを確認してください。ブレーキシステムメンテナンスガイド。

ブレーキ修理の際は、信頼できる部品を使用し、取り付け説明書に従ってください。また、偏摩耗を防ぐためにホイールベアリングとサスペンションを確認してください。

より良いパフォーマンスのために、運転スタイルに合ったブレーキパッドを選択してください。牽引にはヘビーデューティーパッドを、日常の運転にはツーリングパッドを使用してください。ローターとパッドのアップグレードが役立ちます。

推奨されるブレーキフルードを使用してください。タイヤの空気圧を適切に保ち、サスペンションを調整して、より良い制動性能を得てください。

アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）を維持してください。ホイールスピードセンサーを清掃し、トーンリングに損傷がないか確認してください。必要に応じてABSソフトウェアを更新し、テスト中にセンサーを確認してください。

フリートの場合は、メンテナンスにデータを使用し、摩耗に基づいて部品を交換してください。技術者を十分にトレーニングしてください。ブレーキの問題が発生した場合は、認定された専門家に相談してください。