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Freins de Performance : Ce Que Vous Devez Savoir
Créé le Aujourd'hui
La construction des freins n'est pas universelle. Vous avez descendu une colline rapide ou exercé plus de force sur votre voiture, et vous comprenez à quelle vitesse les freins réguliers s'usent. Les freins qui sont conçus pour fonctionner dans de tels moments sont connus sous le nom de freins de performance.
Ils seront souvent aperçus dans des voitures de sport, des véhicules tout-terrain ou tout ce qui ne se limite pas à un simple trajet quotidien au bureau. La mise à niveau du système de freinage est la meilleure chose qui puisse transformer la façon dont votre voiture réagit et vous faire sentir plus en sécurité, plus confiant et en contrôle de votre voiture.
Qu'est-ce que des freins de performance ?
Les freins de performance se réfèrent à des systèmes de freinage qui peuvent être utilisés lors de vitesses plus élevées, de charges plus lourdes et de conditions exigeantes.environnements de conduite. Ils ont une puissance d'arrêt plus profonde et continue par rapport aux freins d'origine normaux. Vous pouvez les avoir sur des voitures haute performance, des voitures de piste, des véhicules de remorquage et des véhicules tout-terrain, mais chaque jour, on commence à voir un nombre croissant de bénéficiaires de voitures de tous les jours.
- La solution à cela est des freins de performance avec :
- Matériaux high-tech, tels que des composites en carbone-céramique ou des composés semi-métalliques à haute friction.
- Rotors plus grands et étriers à plusieurs pistons avec une meilleure adhérence et dissipation de la chaleur.
- Liquide de frein résistant à haute température et à l'ébullition.
Ces éléments aident à maintenir vos freins plus frais, à saisir plus fermement et à durer plus longtemps lors d'applications agressives ou répétées. Ce n'est pas une amélioration cosmétique pour les conducteurs qui apprécient le contrôle et la sécurité. C'est un investissement judicieux dans la façon dont la voiture réagit au moment où cela compte le plus.
Et bien qu'il puisse être coûteux d'acquérir des systèmes haut de gamme,des marques telles que Molandoapportent la technologie de freinage de performance plus près du grand public en considérant des perspectives telles que l'innovation en carbone-céramique et la durabilité à long terme.
Composants clés d'un système de freinage de performance
Le freinage de performance ne concerne pas qu'une seule pièce. C'est un système où les plaquettes, les rotors, les étriers et même le liquide jouent tous un rôle. Si une pièce ne fonctionne pas correctement, l'ensemble du système en souffre. Décomposons les composants clés et ce qui les rend meilleurs que ceux d'origine.
Plaquettes de frein
Les plaquettes sont la partie qui appuie contre les rotors pour ralentir votre voiture. Pour la performance, le matériau compte plus que la plupart des gens ne le pensent.
- Les plaquettes semi-métalliques offrent une forte adhérence et une meilleure tolérance à la chaleur.
- Les plaquettes en céramique restent silencieuses et propres, mais peuvent ne pas gérer aussi bien la chaleur extrême.
- Les plaquettes en carbone-céramique sont de premier ordre - elles sont légères, durables et parfaites pour les freinages à grande vitesse ou répétés.
- Évitez les serviettes hygiéniques en coton. Elles s'usent rapidement et ne supportent pas beaucoup de chaleur.
Nous avons testé tous les types, et dans une conduite agressive, les plaquettes en carbone-céramique tiennent constamment le plus longtemps.
Disques de frein
Les rotors sont les disques sur lesquels vos plaquettes s'appuient. Des rotors plus grands et mieux ventilés réduisent la chaleur, ce qui est essentiel pour un freinage constant.
- Les rotors ventilés ont des ailettes internes qui permettent à la chaleur de s'échapper.
- Les rotors fendus aident à éliminer l'accumulation de gaz et de poussière.
- Les rotors percés réduisent le poids et améliorent la dissipation de la chaleur, mais peuvent se fissurer sous une pression extrême.
- Les rotors en carbone-céramique durent plus longtemps et fonctionnent à des températures plus basses, c'est pourquoi ils sont utilisés dans les supercars et les avions.
À Molando, nous nous concentrons fortement sur la conception des rotors. Nos rotors en céramique carbone sont conçus pour rester stables dans des conditions extrêmes, vous offrant confiance même lors d'arrêts brusques répétés.
Étriers de frein
Les étriers sont ce qui comprime les plaquettes contre les disques. Un meilleur étrier signifie une pression plus constante et une force de freinage plus forte.
- Les étriers flottants se déplacent de gauche à droite et sont courants dans les voitures de tous les jours.
- Les étriers fixes restent en place et offrent un freinage plus rapide et plus équilibré.
- Les étriers à plusieurs pistons répartissent la pression de manière uniforme et réduisent la décoloration.
Si votre configuration est axée sur la performance, passer à un étrier fixe à plusieurs pistons fait une différence notable dans la sensation de la pédale et la distance d'arrêt.
Liquide de frein
Le fluide est souvent négligé, mais il est essentiel. Quand il bout, vos freins cessent de fonctionner - littéralement.
- DOT 3 est bon pour une utilisation légère, mais se décompose rapidement sous la chaleur.
- DOT 4 offre un point d'ébullition plus élevé, ce qui le rend meilleur pour une conduite dynamique.
- DOT 5.1 est idéal pour des performances élevées mais doit être remplacé plus souvent.
Si vous avez déjà ressenti une pédale molle après une longue descente, c'est probablement votre liquide de frein qui chauffe. Un liquide haute performance aide à éviter cela et maintient une pression constante.
Avez-vous réellement besoin de freins de performance ?
Tous les conducteurs n'ont pas besoin d'un équipement haute performance, mais pour certains cas d'utilisation, c'est un choix judicieux. Beaucoup de gens supposent que les freins de performance ne sont réservés qu'aux voitures de course. Ce n'est pas vrai.
La clé est de comprendre comment vous conduisez, où vous conduisez et combien de stress vos freins subissent. Ci-dessous quelques indicateurs rapides pour vous aider à décider.
Vous bénéficierez de freins de performance si vous
- Conduire un véhicule haute performance ou modifié
- Remorques, camping-cars ou bateaux
- Vivre dans des régions montagneuses avec de longues descentes
- Allez hors route avec un poids supplémentaire ou des pneus plus grands
- Participez à des journées sur circuit ou à des conduites dynamiques le week-end
- Utilisez votre voiture dans des contextes professionnels tels que la sécurité, le secours ou le travail de patrouille.
Par exemple, nous avons récemment travaillé avec un client qui a effectué une mise à niveau versFreins en carbone-céramique Molandoaprès avoir déformé deux ensembles de rotors en remorquant en montée. L'amélioration des performances a non seulement résolu le problème de surchauffe, mais a également amélioré l'efficacité énergétique grâce à une réduction du freinage.
Vous n'avez probablement pas besoin de freins de performance si vous
- Conduisez uniquement sur de courtes distances dans le trafic urbain
- Rarement dépasser 60 km/h
- Posséder un véhicule petit ou léger
- Ne jamais remorquer ou charger votre véhicule lourdement
- Conduisez principalement dans des zones planes sans collines
Cela dit, lorsque vous utilisez des freins d'origine et que vous commencez à ressentir des vibrations, une mauvaise sensation de pédale ou de longues distances d'arrêt, il est peut-être temps de jeter un œil à votre système. De petites améliorations telles que des disques ventilés de meilleure qualité ou des plaquettes peuvent être utiles même pour les conducteurs quotidiens.
Sélectionnez la bonne installation pour votre style de conduite
La décision d'utiliser des freins de performance n'est pas universelle. Vous devez prendre en compte votre voiture, vos habitudes et les conditions que vous rencontrez. Une voiture utilisée sur circuit peut être excessive lorsqu'elle est utilisée par un navetteur. Ce ne sont là que quelques-unes des principales considérations avant de procéder à une mise à niveau.
Demandez-vous d'abord ces questions
- Mes freins s'affaiblissent-ils lorsque je descends une colline ou que je freine à plusieurs reprises ?
- Ai-je remarqué des vibrations, des grincements ou de longues distances d'arrêt ?
- Est-ce que je porte régulièrement un poids supplémentaire - comme des outils, du matériel ou des passagers ?
- Est-ce que je pousse jamais ma voiture à fond pour le plaisir ou la performance ?
Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, vos freins d'origine vous retiennent probablement.
Comparaison des cas d'utilisation
Nous avons vu une large gamme de configurations dans le magasin, et voici comment nous les décomposons généralement :
Style de conduite | Pads recommandés | Type de rotors | Calipers | Liquide de frein |
Ville de navette | Céramique | Solide/Aéré | Flottant (1-piston) | DOT 3 |
Remorquage/Utilisation intensive | Semi-métallique | Fente/Éventé | Fixé (2-piston+) | DOT 4 |
Hors route | Semi-métallique | Fente/Éventé | Fixé (4-pistons) | DOT 4/5.1 |
Performance | Carbone-céramique | Perforé/Fente | Multi-piston Fixe | DOT 5.1 |
Piste/Course | Plaques de course | Perforé/Céramique carbone | 6-piston+ | Haute température DOT 5.1 |
Exemple de client : Transformation de frein de SUV
Un de nos clients est venu avec un SUV modifié qui avait des roues plus grandes, un poids supplémentaire et des problèmes de surchauffe constants sur les routes de montagne.
Après avoir installé un kit carbone-céramique Molando avec des étriers améliorés et du liquide DOT 5.1, leur puissance de freinage est passée de vacillante à extrêmement solide. Ils nous ont ensuite dit que cela ressemblait à conduire un véhicule complètement différent - plus réactif, plus stable et plus amusant.
Réflexions finales
Si votre conduite implique de la chaleur, de la vitesse, du poids ou de la répétition - des freins de performance ne sont pas seulement utiles, ils sont essentiels. La différence en termes de contrôle, de confiance et de sécurité est quelque chose que vous ressentez immédiatement.
Si vous n'êtes pas sûr par où commencer,nous chez Molando sommes heureux de vous aider à trouver une solutionqui correspond à votre style de conduite et à votre budget. Il s'agit de choisir ce qui rend votre voiture plus sûre, plus réactive et plus performante sur la route.
Questions Fréquemment Posées
Les freins de performance sont-ils plus bruyants que les freins standard ?
Certaines plaquettes de frein de performance peuvent être plus bruyantes, surtout à basse vitesse ou lorsqu'elles sont froides. C'est parce qu'elles utilisent des matériaux plus durs comme le carbone ou des composés métalliques. Cependant, le bruit est généralement un signe qu'elles adhèrent bien - ce n'est pas qu'il y ait un problème.
Puis-je simplement remplacer les plaquettes de frein et garder le reste d'origine ?
Oui, mettre à niveau uniquement les plaquettes est un bon premier pas et peut améliorer la puissance de freinage et la résistance à la décoloration. Mais pour en tirer tous les bénéfices, surtout en cas d'utilisation intensive, il est préférable de combiner les plaquettes avec des disques et un fluide améliorés. De cette façon, tout fonctionne ensemble.
Les freins en carbone-céramique valent-ils le coût plus élevé ?
Ils sont là si vous en avez besoin. Les freins en carbone-céramique brillent sous une forte pression : ils restent plus frais, durent plus longtemps et réduisent la défaillance des freins. Ils sont parfaits pour les voitures de performance, l'utilisation sur circuit ou les véhicules lourds.
Combien de temps durent les freins de performance ?
Cela dépend de la façon et de l'endroit où vous conduisez. Un ensemble de qualité avec des composants en carbone-céramique peut durer beaucoup plus longtemps que des freins standard, en particulier dans des situations de forte chaleur. Un entretien régulier et une installation appropriée font également une grande différence dans la durée de vie.
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