Persian
چگونه پدهای ترمز کربن سرامیکی را بر روی موتورسیکلت خود نصب و تنظیم کنیم
ساخته شده در 12.04
این راهنما به موتورسواران کمک میکند تا دیسک ترمز موتور سیکلت مناسب را انتخاب کرده و آن را با پدهای سرامیکی کربنی ترکیب کنند تا احساس بهتری در اهرم داشته باشند و توقفی مداوم داشته باشند. ما به بررسی نحوهی تناسب قطعات در دنیای واقعی خواهیم پرداخت، از طراحیهای روتور جلو شناور تا تنظیمات عقب ثابت، تا ترمزهای جلو و عقب به طور هموار با هم کار کنند.
انتظار داشته باشید که مراحل واضح و عملی برای تعویض روتور، نصب یک واحد جلوی شناور و همراستایی روتور ترمز عقب با گشتاور و آمادهسازی رشته صحیح ارائه شود. ما به اهمیت ساختار استنلس استیل، عملیات حرارتی و سنگزنی دوطرفه برای مسطح بودن، سریع جا افتادن و ثبات بلندمدت اشاره میکنیم.
ما همچنین درباره گزینههای بزرگسایز و خودتمیزکننده برای مسیرها یا شرایط مرطوب صحبت میکنیم. علاوه بر این، نکاتی را برای جلوگیری از صدا و لرزش به اشتراک میگذاریم، مانند بررسی انحراف. از فیلترهای خرید بر اساس دوچرخه برای پیدا کردن سریع قطعات مناسب استفاده کنید.
پیدا کردن مناسبترین گزینه: گردآوری محصولات دیسک و پد ترمز موتور سیکلتهای عملکردی
انتخاب روتورها و پدهای مناسب خرید و نصب را آسانتر میکند. در اینجا یک راهنمای سریع برای انتخابهای خوب برای موتورهای خیابانی، موتورهای خاکی، موتورهای کلاسیک و موتورهای سنگین آورده شده است.
خیابان و ورزش
EBC MD/D و MD Contour حلقههای استیل ضد زنگ هستند که در آلمان نورد شدهاند، حرارت دیده و با سنگ زنی دو دیسک برای موازی بودن و پیشبینی انحراف پردازش شدهاند. روتور ترمز جلو شناور با پروفایل Vee Sportbike یک هاب آلیاژ بیلت و تیغههای خود تمیزکننده را اضافه میکند تا گاز گرفتن اولیه قوی و حس پایداری را فراهم کند.
قدرت توقف عقب
از یک روتور ترمز عقب جامد با پروفیل V و جلو شناور برای ترمزگیری متعادل استفاده کنید. اشکال هماهنگ باعث میشوند که لنت به طور یکنواخت روی روتور عقب قرار گیرد و ترمزگیری در حین حرکت ثابت باشد.
گزینههای خارج از جاده و اندازه بزرگ
برای آفرود، میتوانید CX Extreme (سبکترین)، Enduro (حلقهها بدون سوراخ) یا UTVX (تیغههایی که خودشان تمیز میشوند) را انتخاب کنید. کیتهای بزرگ، مانند 280 میلیمتر MX و 320 میلیمتر Supermotard، با براکتهای جابجایی و درایوهایی که از چندین دکمه استفاده میکنند، ارائه میشوند تا به شما نیروی بیشتری بدهند با حدود 25% افزایش قدرت در برخی از ساختها.
- سری VMD: فولاد DB420 با میخهای SD برای ظاهر کلاسیک و اعوجاج کم.
- بزرگ توئین: کروم سیاه، استیل براق و کیتهای شناور بزرگ 14–15 اینچی برای موتورسیکلتهای سنگین.
- ابزارهای فروشگاه: از فیلترهای Brembo و خردهفروش "خرید بر اساس دوچرخه" برای تأیید تناسب قطعات قبل از سفارش استفاده کنید.
مواد دیسک ترمز موتور سیکلت، پروفایلها و سازگاری که بر عملکرد پد تأثیر میگذارد
انتخاب مواد مناسب و پروفیل روتور شکل میدهد که پدها چگونه گاز بزنند، ساییده شوند و گرم شوند. با ماده شروع کنید: فولاد ضد زنگ نورد شده آلمانی و ترکیبهای DB420 اصطکاک یکنواخت و دماهای پایدار برای عملکرد تکرارپذیر فراهم میکنند.
استیل ضد زنگ، عملیات حرارتی و سنگ زنی دو دیسکی برای صافی و موازی بودن
حلقههای EBC MD/D و MD Contour تحت عملیات حرارتی قرار گرفته و با الماس صیقل داده شدهاند تا صاف و دقیق باشند. این امر به نشستن سریعتر لنتهای ترمز کمک کرده و حرکت اهرم را کاهش میدهد.
"روتورهای صاف و موازی زمان خواب را کاهش میدهند و به پدهای سرامیکی کربنی کمک میکنند تا به طور یکنواخت در سراسر نوار تماس منتقل شوند."
روتورهای شناور در مقابل روتورهای جامد: چه زمانی باید هر یک را برای جلو و عقب انتخاب کرد
برای بهترین نتایج، از روتورهای جلوی شناور بر روی موتورسیکلتهای ورزشی استفاده کنید زیرا با گرما گسترش مییابند و ثبات ترمز را حفظ میکنند. روتورهای عقب جامد برای موتورسیکلتهای مسافرتی و روزمره عالی هستند زیرا قوی، بیصدا و بدون لرزش هستند.
- مسائل پروفایل:
- کیتهای بزرگسایز:
مدل | مواد | پروفایل / استفاده | یادداشتها |
EBC MD/D و MD Contour | استیل ضد زنگ حرارتدیده | مروارید-ساییده؛ خیابان/ورزش | سطحی صاف و انحراف دقیق برای نشستن سریع |
اسپرت بایک وی (جلو) | مرکز آلیاژ + حلقه فولادی | شناور، خودتمیزکننده | مرکز سبک؛ جفت با عقب محکم |
اندورو | ترکیبهای استنلس | بدون سوراخ؛ خارج از جاده | کاهش سایش در دوغاب و گل |
UTVX | فولاد قوسدار | خود تمیزکننده؛ بدون شکاف/سوراخ | بهینهسازی شده برای سواری در شرایط گرد و غبار یا شن |
Oversize MX / Supermotard | حلقههای فولادی شناور | 6‑دکمه / درایو مربع | شامل براکتهای جابجایی بیلت؛ بررسی آفستها |
برای بررسی سازگاری و تحقیق در مورد مواد، به این مراجعه کنید مطالعه موادکه تأثیرات متالورژیکی بر سایش و حرارت را مشخص میکند.
چک لیست آماده سازی قبل از نصب پدهای سرامیکی کربنی و روتورهای جدید
قبل از اینکه چرخ را بلند کنید، یک چک لیست کوتاه را مرور کنید تا زمان را صرفهجویی کنید و از شگفتیهای نصب جلوگیری کنید.
ابزارها و فضای کار:
- میز نیمکت تمیز و خوب روشن با پایههای چرخ و سینیهای جمعآوری.
- آچار گشتاور، قفل کننده رشته طبق OEM، و یک مجموعه کولیس برای بررسی ضخامت.
- اندیکاتور دایال برای اندازهگیری انحراف جانبی و ابزارهای دستی پایه برای برداشتن پد.
بازرسی روتورها، هابها و مراحل اندازهگیری
از کولیس برای بررسی ضخامت روتور در چند نقطه استفاده کنید. اگر اندازهگیریها به حداقل نزدیک هستند یا خیلی متغیرند، به تعویض روتور فکر کنید.
همچنین، از یک نشانگر دایال استفاده کنید تا بررسی کنید چقدر روتور تکان میخورد. تکان خوردن بیش از حد میتواند باعث سایش نابرابر لنتهای ترمز شود.
سطوح هاب و روتور را تمیز کنید تا هرگونه زنگ زدگی یا رسوب حذف شود. این کار باعث میشود روتور به صورت صاف قرار گیرد و به انتقال یکنواخت لنت ترمز کمک کند.
پدهای جفتسازی و تأیید قطعات
تأیید تناسب با ابزارهای خرید بر اساس دوچرخه و نشانگرهای موجود در انبار. الگوهای پیچ، جابجاییها و براکتهای جابجایی بیلت شامل شده برای کیتهای بزرگتر را قبل از شروع بررسی کنید.
"پینهای پد جدید، فنرهای ضد لرزش و شیمها را آماده کنید تا در نصب از سختافزار فرسوده استفاده نکنید."
هنگام استفاده ازپدهای سرامیکی کربنیبا حلقههای استیل ضد زنگ، سطوح را با الکل ایزوپروپیل تمیز کنید تا از روغنها خلاص شوید و سطح را حفظ کنید. برای انبساط حرارتی بهتر، از روتورهای شناور در جلو استفاده کنید.
برای احساس آرام و یکنواخت، از یک حلقه جایگزین محکم در عقب استفاده کنید. اگر از کیتهای بزرگ 280–320 میلیمتری استفاده میکنید، مطمئن شوید که براکت کالیپر همراستا است و هنگام فشرده شدن کامل تعلیق، طول شلنگ کافی وجود دارد.
نصب مرحله به مرحله: تعویض روتورهای جلو و عقب به علاوه نصب پد کربن سرامیکی
اینگونه میتوانید روتورها را تعویض کرده و پدها را نصب کنید تا سیستم شما بلافاصله به خوبی کار کند.
تعویض جلو بر روی هابهای شناور Vee
دوچرخه را بهطور ایمن بلند کنید و چرخ و کالیپر را جدا کنید. سپس، سطح هاب را تمیز کنید. روتور ترمز جلو را با الگوی پیچ همراستا کنید و پیچها را با دست شروع کنید. آنها را بهصورت متقاطع سفت کنید تا همه چیز همراستا بماند.
سپس از گشتاور و آمادهسازی رشته تولیدکننده برای سفت کردن کامل آنها استفاده کنید. کالیپر را دوباره روی محل خود قرار دهید، پدهای کربن سرامیکی را اضافه کنید و اهرم را پمپ کنید تا پیستونها تنظیم شوند.
تناسب روتور عقب و پد بر روی طراحیهای محکم
برای تعویض روتور ترمز عقب خود: ابتدا، چرخ را پشتیبانی کنید. سپس، در صورت نیاز، کالیپر و نگهدارنده را بردارید. هاب را تمیز کنید و پیچهای روتور را به صورت ستارهای سفت کنید. پینهای پد جدید و قطعات ضد لرزش را قرار دهید. در نهایت، چرخ را تنظیم کنید تا مطمئن شوید که به طور مستقیم میچرخد تا ترمزهای شما نلرزد.
نصب کیتهای بزرگ اندازه 280–320 میلیمتر
ابتدا، براکت جابجایی کالیپر بیلت را تست کنید. اگر از کیت MX 280mm استفاده میکنید، مطمئن شوید که شناور دارای شش دکمه است. برای کیتهای سوپر موتارد 320mm، دکمههای مربعدرایو را بررسی کنید و مطمئن شوید که شلنگ هنگام حرکت کامل تعلیق گیر نکند.
مشخصات گشتاور، الگوهای پیچ، و آمادهسازی رشته
برای جلوگیری از تاب برداشتن یا شل شدن، اطمینان حاصل کنید که پیچهای هاب استنلس استیل را به مشخصات گشتاور کارخانه سفت کنید. اگر روی یک بیگ توئین بزرگتر کار میکنید، دوباره بررسی کنید که انباشتههای فاصلهدهنده و فاصلههای سنسور درست هستند.
فیت | درایو | استفادهی معمول |
اسپورت بایک وی (جلو) | محور بیلت شناور | احساس اهرم ثابت در دماهای بالا |
وی ریر | حلقه جامد | توقف آرام و خطی در عقب |
اُور سایز MX / سوپر موتارد | 6‑دکمه / درایو مربع | افزایش اهرم؛ بررسی براکتها |
هر چرخ را برای کشش بررسی کنید. سپس، یک تست سواری انجام دهید تا مطمئن شوید که ABS، اهرمها و احساس خوب هستند و قبل از نشستن، هیچ لرزشی وجود ندارد.
تنظیم و جا انداختن: تنظیم حس اهرم، مدولاسیون و قدرت با پدهای کربن سرامیکی
دایلها، اهرمها و مدیریت حرارت بهتر به شما احساس اعتماد به نفس میدهند و قدرت توقف را بهبود میبخشند. ابتدا آنها را جا بیندازید، سپس سیلندر اصلی و پدال را برای کنترل نرمتر تنظیم کنید.
چرخههای مناسب برای نشستن پدهای سرامیکی کربن بر روی روتورهای استنلس استیل جدید
برای شکستن ترمزهای خود، با انجام 8-10 توقف متوسط از سرعت 30-35 مایل در ساعت شروع کنید، تقریباً تا توقف کامل. بگذارید ترمزها بین هر توقف خنک شوند.
سپس ۳-۴ توقف سختتر از ۴۵-۵۰ مایل در ساعت انجام دهید. این یک لایه ماده روی روتور قرار میدهد.
روتور را بررسی کنید. باید یک لایه خاکستری به طور یکنواخت بر روی آن پخش شده باشد. اگر به نظر میرسد که لکهدار یا آبی است، به آرامی آن را سمباده بزنید و فرآیند را تکرار کنید.
سفر اهرم، حس سیلندر اصلی، و تعادل جلو/عقب
بلافاصله پس از اولین چرخه، بررسی کنید که اهرم چقدر حرکت میکند. اگر احساس سفتی و فشاری را که هنگام فشار دادن ایجاد میشود، حس کردید، احتمالاً روتور ترمز جلوی شما تماس خوبی برقرار میکند.
اگر اهرم نرم به نظر میرسد، خطوط را خونریزی کنید و ببینید آیا پیستونها بهراحتی حرکت میکنند یا خیر. ارتفاع پدال را تنظیم کنید تا ترمز عقب بدون قفل شدن خیلی زود کار کند.
مدیریت حرارت، پروفایلهای خودتمیزکننده و کاهش شیشهکاری
پروفایلهای خودتمیزکننده مانند Vee، CX و UTVX جریمهها را پاک کرده و خطر شیشهکاری را در استفاده مکرر کاهش میدهند.
"فولاد ضد زنگ حرارتدیده و سیستمهای دکمه شناور به مدیریت انبساط کمک میکنند، اما گرمای بیش از حد مداوم هنوز نیاز به خنکسازی کامل دارد."
اگر در طول توقفهای مکرر، محو شدن ظاهر شود، اجازه دهید یک دوره خنکسازی وجود داشته باشد. سیستمهای شناور و گشتاور مناسب قطعات، تاببرداری را کاهش میدهند و به حفظ قدرت یکنواخت کمک میکنند.
زمانی که یک روتور بزرگ باعث بهبود مدولاسیون در خاک، خیابان و سوپر موتو میشود
کیتهای ترمز بزرگتر اهرم بهتری را ارائه میدهند، بنابراین نیازی نیست به اندازهی کافی فشار بیاورید تا همان قدرت توقف را به دست آورید.
یک کیت جلو 320 میلیمتری برای سوپر موتو یا سواری سنگین در خیابان عالی است و کنترل بهتری به شما میدهد. برای شرایط گلآلود یا سواریهای طولانی در سراشیبی، یک کیت 280 میلیمتری به مدیریت حرارت کمک کرده و سطح ترمز را تمیز نگه میدارد و کنترل را در هر دو انتها بهبود میبخشد.
عیبیابی و نگهداری برای حفظ عملکرد ترمز مداوم
زمانی که چیزی به نظر کج میرسد، نفس عمیق بکشید و با دقت نگاه کنید. یک بررسی ساده میتواند شما را از تعویض قطعاتی که نیازی به تعویض ندارید، نجات دهد. ابتدا، نگاهی سریع به آن بیندازید. سپس، ابزار اندازهگیری خود را قبل از انجام هر کار دیگری بردارید.
انحراف در مقابل انحراف: تشخیص نقاط داغ و مشکلات سختافزاری
نقاط داغ میتوانند شبیه به تاب برداشتن به نظر برسند. برای اطمینان، از یک نشانگر دایال در هر دو طرف استفاده کنید. قبل از تعویض روتور، هاب و میزان سفتی پیچها را بررسی کنید.
نکته: به دنبال تغییر رنگ داغ و نقاط بالا در محل باشید. اگر انحراف از مشخصات بیشتر از حد مجاز باشد، زبالهها را بردارید و دوباره نصب کنید تا دوباره آزمایش کنید.
کنترل آلودگی: گل، شن و دوغاب—مزایای اندورو/یو تی وی ایکس
برای شرایط نامنظم، از حلقههای Enduro یا روتورهای UTVX استفاده کنید. آنها به کاهش سایش و پارگی کمک میکنند. همچنین، پس از رفتن به خارج از جاده، روتورها و کالیپرهای خود را تمیز کنید. تجمع گل و لای میتواند بر عملکرد تأثیر بگذارد.
فواصل خدمات، الگوهای سایش و نشانههای تعویض
- ضخامت را بررسی کرده و به طور منظم انحراف را اندازهگیری کنید؛ در صورت زیر حد استاندارد یا غیرقابل تعمیر، تعویض کنید.
- لباس ساتن یکنواخت = تماس سالم. نوارها یا شیارها نشانه آلودگی یا پیستونهای چسبنده هستند.
- اگر لرزش اهرم ظاهر شد، بلبرینگهای چرخ، پیشتنیدگی سر فرمان و نصبهای کالیپر را برای شل بودن بررسی کنید.
- پد تطبیق را به پروفایل روتور در زمان تعویض متصل کنید تا از بروز مشکلات تکراری جلوگیری شود.
"سوابق را نگه دارید—ضخامت، انحراف و عکسها—تا خدمات پشتیبانی مشتری و خدمات گارانتی را تسریع کنید."
نتیجهگیری
یک بررسی نهایی از تناسب، گشتاور و یک بستر مناسب، کار را نهایی میکند که باعث میشود قطعات با کیفیت بهطور promised عمل کنند.
EBC روتورهای استیل ضد زنگ برای انواع دوچرخهها، از دوچرخههای خیابانی تا دوچرخههای قدیمی، تولید میکند. این روتورها در سبکهای جلو شناور و عقب جامد عرضه میشوند. اگر به قدرت ترمز بیشتری نیاز دارید، کیتهای بزرگتر 280–320 میلیمتری را تهیه کنید. این کیتها شامل براکتهای جابجایی و سیستمهای دکمهای هستند.
قبل از خرید، دوباره بررسی کنید که روتور با دوچرخه شما سازگار است یا خیر، با استفاده از وبسایت برمبو یا وبسایت خردهفروش. یادداشتها و تصاویر نصب خود را در دسترس داشته باشید و در صورت داشتن سوالاتی درباره گشتاور یا تنظیمات، با پشتیبانی مشتری تماس بگیرید.
یک روتور ترمز خوب و نصب دقیق به شما ترمزگیری نرمتر، قویتر و قابل اعتمادتری خواهد داد.
Leave your information and we will contact you.
WhatsApp